Utsignalen från en generator är vanligtvis uttryckt i ampere, vilket i huvudsak är just den mängd ström som enheten kan leverera till all utrustning som är ansluten till det elektriska systemet. Detta är en viktig siffra på grund av att OEM-generatorer är vanligtvis dåligt utrustade för att hantera ytterligare belastningar från eftermarknadsutrustning och uppgraderingar.
När det händer och din växelströmsgenerator inte kan uppfylla behoven hos ditt elektriska system, kan du uppleva allt från svaga strålkastare till svåra drivbarhetsproblem. Lämnas ensam, kommer detta problem så småningom att leda till att generatorn brinner ut helt och hållet.
Självklart är det en skillnad mellan en alternatorens styrka "betyg" och den mängd ström som den kan ge vid tomgångshastighet, varför det är viktigt att ha en fullständig förståelse för hur man läser alternatorutgångsbetyg om du har mycket av kraft-hungrig eftermarknadsutrustning installerad.
Medan utgångsbedömningen hos en generator ger dig en uppfattning om vad den är avsedd att sätta ut, är det enda sättet att se vad en generator verkligen kan klara av att testa den. För detta ändamål kan du mäta den effektiva effekten av en generator under en simulerad belastning, vilket gör att du kan få en uppfattning om vad den kan lägga ut i verkliga förhållanden.
Generator Output Ratings och Real World
Termen "generatorutgång" avser två distinkta men ändå relaterade begrepp. Den första är värdena för generatorns utgång, vilket är den mängd ström som en enhet kan producera vid en viss rotationshastighet. En 100A-generator har till exempel en "nominell" utgång på 100A, vilket innebär att den kan tillhandahålla 100A när växelströmsaxeln roterar vid 6000 rpm.
Det andra som generatorutgången kan referera till är den mängd ström som en enhet faktiskt producerar vid vilken tidpunkt som helst, vilket är en funktion av generatorens fysiska egenskaper, rotationshastigheten hos ingångsaxeln och de momentära kraven i elektriskt system.
Förstå värden för generatorutgång
När du hör att en alternator är "värderad till 100A" kan det betyda en handfull olika saker beroende på var du fick informationen från. Den enda gången att detta faktiskt är en meningsfull figur är när en generator tillverkare eller ombyggare använder termen "betyg" i sin avsedda kapacitet, vilket definieras av internationella standarddokument som ISO 8854 och SAE J 56.
I både ISO 8854 och SAE J 56 indikerar alternatortestning och märkningskrav att den "nominella utgången" för en alternator är den mängd ström som den kan producera vid 6000 RPM. Varje standard indikerar också en rad andra hastigheter som en generator måste provas vid och definierar "tomgångsutgång" och "maximal" utgång utöver "nominell utgång".
Även om alternatortillverkare, ombyggare och leverantörer brukar referera till den nominella utsignalen i reklammaterial, både ISO och SAE kräver ett format av "IL / IRA VTV", där IL är låg eller tomgång, strömstyrka, IR är nominell ampereffekt och VT är testspänningen.
Detta resulterar i betyg som ser ut som "50 / 120A 13.5V", som typiskt skrivs ut eller stämplas på en generators hölje.
Tolkning av generatorutgångar
Låt oss ta exemplet från föregående avsnitt och undersöka det:
50 / 120A 13,5V
Eftersom vi vet att både ISO och SAE-standarder kräver ett format för "IL / IRA VTV", är det ganska enkelt att tolka denna rating. Först kommer vi att titta på IL, vilket i detta fall är 50. Det betyder att denna generator är i stånd att sätta ut 50A vid "låg" testhastighet, som är antingen 1500 RPM eller "motorns tomgångshastighet, "Beroende på vilken standard du har att göra med. Nästa nummer är 120, vilket är "IR" eller strömförbrukningen vid "betygsatt" testhastighet. I detta fall kan denna generator sätta ut 120A @ 6000 RPM. Eftersom det här är den "nominella" testhastigheten används detta nummer vanligtvis för generatorns nominella utgång. Det sista numret är 13.5V, vilket är "VT" eller den spänning som alternatorn hålls vid under testet. Eftersom en generatorens utgång kan variera både upp och ner från 13,5V i verkliga situationer, kommer det faktiska utmatningsgränserna att variera från tomgångs- och nominella siffror. Med allt detta i åtanke är det också viktigt att förstå att utgången från en generator är kopplad till det elektriska systemets krav utöver dess inneboende kapacitet och den hastighet som dess ingående axel roterar vid vilken tidpunkt som helst. I huvudsak, medan maximala generatorutgången är beroende av ingångsaxelns rotationshastighet, faktisk utgången är belastningsberoende. Det betyder i grunden att en generator aldrig kommer att generera mer ström än det som krävs av det elektriska systemets momentan krav. Vad det betyder i den verkliga världen är att medan en underströmsgenerator kan orsaka problem genom att inte uppfylla behoven hos ditt elsystem, representerar en väsentligt överdrivet generator en mycket slösad potential.Exempelvis kan en högutgångsgenerator kunna ställa ut över 300A, men det kommer inte att ge mer ström än en lagringsenhet 80A om det är allt det elektriska systemet någonsin försöker rita. I de flesta fall ersätts alternatorer på grund av normalt slitage. Interna komponenter slits helt enkelt ut, så det bästa är att byta ut den med en ny eller ombyggd enhet som överensstämmer med samma utgångsbetyg. Det finns fall där det är mer ekonomiskt att bygga om en alternator istället för att köpa en ny eller ombyggd enhet, men det är en annan diskussion. Det finns också fall där en generator kan brinna ut på grund av alltför stora krav under en längre tid. Detta gäller vanligtvis inte för fordon som har fabriks bil ljudsystem och ingen annan extrautrustning, men det kan snabbt komma in i spel när du höjer på mer och mer kraft-hungrig utrustning. I de fall en generator ser ut att brinna ut snabbare än förväntat, och fordonet har en kraftfull eftermarknadsförstärkare eller annan liknande utrustning, kan en ersättare med högre utmatningsgrad fixa problemet. Generatorutgång och efterfrågan
Behöver du en högre utgångsgenerator?
