Bromshjälp är en säkerhetsfunktion som är utformad för att hjälpa förare att använda rätt mängd kraft till sina bromsar under panikstoppsituationer. När en förare inte tillämpar den maximala kraften på bromspedalen under en nödsituation, bromsar bromshjälpen in och applicerar mer kraft. Detta resulterar i att fordonet stannar på kortare avstånd än det skulle ha utan bromshjälp, som effektivt kan förhindra kollisioner.
Villkor som "nödbromsassistans" (EBA), "bromsassistans" (BA), "automatisk nödbroms" (AEB) och "auto broms", som i Volkswagen's Collision Warning med Auto Brake (CWAB) bromshjälpsystem som är utformade för att öka bromskraften om en förare inte bringar tillräckligt med tryck på bromspedalen under ett panikstopp.
Trots olika olika namn fungerar alla bromsassistanssystem enligt samma grundläggande principer och resulterar i ytterligare stoppkraft.
När används bromsassistans?
Bromshjälp är en passiv säkerhetsteknik, så föraren behöver inte oroa sig för att använda den. Dessa system sparkar automatiskt in när extra bromskraft kan vara nödvändigt för att förhindra en olycka.
Vissa situationer där bromshjälpen kan aktivera inkluderar:
- Ett barn eller djur går plötsligt in i vägen och tvingar ett nödstopp.
- När en kurva på vägen eller en kulle hindrar förarens syn på vägen framåt och föraren plötsligt kommer på en olycka eller stoppad trafik och tvingas sluta omedelbart.
- Ett annat fordon svävar in i förarbanan och antingen saktar eller stannar, vilket tvingar en omedelbar hastighetsminskning för att förhindra en olycka.
- Skräp eller stora föremål faller från en osäker last till körbanan, vilket tvingar föraren att stoppa eller svänga farligt i en annan lane.
Hur fungerar denna teknik?
Bromshjälpsystem sparkar in automatiskt när en chaufför plötsligt och med stor kraft applicerar sina bromsar. Några av dessa system kan lära sig och anpassa sig till en viss förarens bromsstil, medan andra använder förinställda tröskelvärden för att bestämma när det behövs hjälp.
När ett bromsassistanssystem bestämmer att en panik eller nödstoppssituation pågår, läggs ytterligare kraft till den kraft som föraren har applicerat på bromspedalen.
Grundtanken är att bromsassistanssystemet tillämpar den maximala kraften på bromsarna som kan appliceras på ett säkert sätt för att få bilen att stoppa inom en minimal tid och avstånd som reste.
Eftersom föraren effektivt tas ut ur slingan när ett bromshjälpsystem slår in, kan EBA och anti-lock broms (ABS) -tekniken fungera tillsammans för att antingen stoppa fordonet och förhindra kollision eller sakta ner det som så mycket som möjligt före en kollision.
I en sådan situation kommer bromsassistanssystemet att fortsätta att applicera hela mängden tillgänglig bromskraft, och ABS kommer att sparka in för att pulsa bromsarna för att förhindra att hjulen låses upp.
Är Nödbromsassistent Nödvändig?
Utan nödbremsassistans misslyckas många förare med att uppskatta exakt hur mycket kraft som behövs under panikstoppsituationen, vilket kan leda till olyckshändelser. Faktum är att en studie visade att endast cirka 10 procent av förarna tillämpar tillräcklig kraft för sina bromsar under panikstoppsituationer.
Dessutom är vissa förare inte medvetna om det bästa sättet att använda sig av ABS.
Före introduktionen av ABS lärde sig de flesta förare att pumpa bromsarna under ett panikstopp, vilket effektivt ökar stoppavståndet men hjälper till att hindra hjulen att låsa upp. Med ABS är det dock inte nödvändigt att pumpa bromsarna.
När full bromsstyrka appliceras under ett panikstopp, kommer pedalen att buzz eller vibrera eftersom ABS pulserar bromsarna mycket snabbare än pedalen kan pumpas på annat sätt. Om en förare inte känner till den här känslan kan han till och med gå tillbaka av pedalen, vilket ytterligare ökar stoppavståndet.
Eftersom nödbromsassistans tar över innan det inträffar, fortsätter ett fordon utrustat med denna teknik att sakta ner, även om föraren inte fortsätter bromsa.
Om du är bekant med hur ditt fordon fungerar under ett panikstopp, är det inte nödvändigt med nödbromsassistans.
För de andra 90 procenten av oss kan övning av panikstopp också ta bort behovet av ett nödbromsassistanssystem. Men när du övar panikstopp kan det leda till säkrare körning, men det är viktigt att du bara utför en sådan manövrering i ett område där det inte finns några fordon, fotgängare eller andra saker som du kan slå.
Historien om nödbremsassistans
Bilhandlare utför regelbundet en mängd olika tester på sina fordon för att bestämma styrkor, svagheter, säkerhetsegenskaper och andra faktorer. 1992 genomförde Daimler-Benz en studie som avslöjade några slående data om simulerade panikstopp och kraschar. I den här studien misslyckades mer än 90 procent av förarna att lägga tillräckligt med tryck på bromsarna när de möttes av sådana situationer.
Daimler-Benz samarbetade med data från sina körsimulatortester och samarbetade med eftermarknadsföretaget TRW för att skapa det första nödbromsassistanssystemet. Tekniken var först tillgänglig för 1996 års modellår, och ett antal andra biltillverkare har senare infört liknande system.
TRW, efter att ha absorberat LucasVarity i slutet av 1990-talet, förvärvade Northropp Grumman 2002, och efterföljande försäljning till en investeringsgrupp som TRW Automotive, fortsätter att designa och producera bromsassistanssystem för en mängd bilproducenter.
Vem erbjuder nödbremsassistans?
Daimler-Benz introducerade det första nödbromsassistanssystemet i slutet av 1990-talet, och de fortsätter att använda tekniken.
Volvo, BMW, Mazda, och en mängd andra bilprocessorer erbjuder också egna tak på bromsassistent teknik.
Några av dessa tekniker "böjer" bromsarna så att full bromsstyrka kan appliceras under ett panikstopp oavsett hur svårt föraren trycker på bromspedalen.
Om du är intresserad av nödbromsassistans kan du överväga att fråga hos återförsäljaren efter eget val om någon av deras modeller innehåller en liknande teknik.
Vilka alternativa teknologier finns?
Nödbromsassistans är en relativt enkel teknik, och många automakers bygger det på betydligt mer komplexa bilsäkerhetssystem.
En liknande teknik är automatisk bromsning, som använder en mängd olika sensorer för att applicera bromsarna innan en olycka kan uppstå. Dessa system sparkar in oavsett förarens inmatning, och de flesta är utformade för att minska svårighetsgraden av en kollision när en påverkan är oundviklig.
