Även om en bilradio som inte kommer att pågå är definitivt en huvudvärk, kan det faktiskt vara en välsignelse i förklädnad. Ett av de största problemen med att diagnostisera elektronik, inklusive nästan alla elektroniska enheter i din bil, är att de flesta problem är intermittenta. Intermittenta problem kan vara omöjligt att spika ner.
Det olyckliga faktum är att om din bilradio plötsligt inte fungerar kan du vara med på en dyr reparationsräkning eller ens behöva byta ut enheten helt och hållet. Men silverfodret i det här molnet är att du faktiskt hanterar ett problem som du kan komma till botten av och ta itu med om du hanterar det med ett metodiskt tillvägagångssätt. Om du har tur kan du till och med kunna fixa det själv.
Vanliga bilradioproblem
Medan det är möjligt för en bilradio att helt misslyckas, finns det många interna och externa problem som kan lösas väl korta av total ersättning. Några av de vanligaste problemen är en blåst säkring, dålig eller skadad ledning och stöldskydd som ofta utlöses när batteriet dör.
För att spåra orsaken till att din bilradio inte kommer att tändas, vill du ta itu med var och en av dessa potentiella problem en åt gången.
Verifiera enheten är inte i skyddsläge
Vissa huvudenheter har en säkerhetsfunktion som hindrar dem från att fungera efter att strömmen har avbrutits. Tanken är att huvudenheten kommer att bli värdelös om den stulits, vilket är avsett att avskräcka från stölden av dessa enheter.
I vissa fall kommer en huvudenhet med denna funktion att "slå på" så att displayen aktiveras, men det kommer bara att visa ett meddelande som "kod" och misslyckas med att fungera. I andra fall verkar huvudenheten vara helt död, och du måste ange en kod eller utföra en annan tillverkningsspecifik procedur för att få den att fungera igen.
Innan du går längre in i diagnostikprocessen, vill du verifiera att din huvudenhet inte har något slags stöldskyddsläge. Om displayen är helt tom när enheten inte fungerar, är det en bra indikation på att du faktiskt hanterar ett annat problem. Du kan dock få råd med användarhandboken om du har tillgång till det eller kontakta tillverkaren om du inte gör det för att verifiera att det inte finns något specifikt förfarande som du måste följa.
Kontrollera säkringarna
När du har verifierat att enheten faktiskt inte slår på och att den inte har gått in i ett stöldskyddsläge, är nästa steg att kontrollera säkringarna. Vid denna tidpunkt vill du bryta ut några grundläggande bildiagnostiska verktyg, som en multimeter och ett testljus.
De flesta bilradioer har antingen en eller två säkringar som du måste kontrollera, och du kan också ha bilförstärkare och andra relaterade komponenter i mixen. En kommer att ligga i ditt fordons huvud- eller tillbehörssäkring, och det kommer ofta att märkas på ett uppenbart sätt.
Du kan testa en bilsäkring genom att inspektera den visuellt, eller du kan använda en multimeter eller testlampa för att kontrollera strömmen på båda sidor av säkringen. Om du har tillgång till en multimeter eller ett test som det är det bättre sättet att gå eftersom det är möjligt för en säkring att misslyckas på ett sådant sätt att det är svårt att berätta ett eller annat sätt helt enkelt genom att titta på det.
Vissa huvudenheter har inbyggda säkringar, som normalt finns på baksidan, och vissa installationer har ytterligare inbyggda säkringar placerade någonstans på strömtråden eller -kablarna. Om någon av dessa säkringar blåses kan det vara anledningen till att din bilradio inte slås på, så du vill byta ut dem för att se om det löser problemet.
Självklart är en blåst säkring ofta en indikation på ett annat problem, så du bör aldrig byta ut en blåst säkring med en större strömstyrka.
Kontrollera pigtailkontakten
Innan du går längre in i diagnosproceduren måste du ta bort huvudenheten för att få tillgång till ledningarna. Med det i åtanke kanske du vill kontrollera om pigtailkontakten sitter ordentligt i huvudenheten.
Om det finns några tvivel om pigtailen, kan du ta bort den och ersätta den, så att den sitter ordentligt. Om din speciella installation har en adapter som kopplar mellan huvudenheten och fabriksnätet, kan du också koppla bort hela saken och ansluta den igen så att allting gör en bra elektrisk kontakt och försök sedan slå på radion igen.
I vissa fall kan det med vissa eftermarknadshuvudenheter och adaptrar också konstateras att koppling av huvudenheten och adaptern för en tid kommer att lösa problemet. I dessa fall kan du dra nytta av att du lämnar allt frånkopplat i femton till tjugo minuter, återansluter och sedan kontrollerar enhetens funktion igen.
Kontrollera efter ström på huvudenheten
Om säkringarna är bra, och anslutningarna är bra, så är nästa steg att kontrollera efter strömmen i själva radion. De flesta bilradioer har två strömkablar-en som alltid är het, vilket ger ström till minnet, och en som bara är varm när du slår på tändningsnyckeln. Om dessa strömkablar är omvända, kommer radion att fungera korrekt eller inte alls.
Även om du kan kontrollera efter strömmen på baksidan av radion med ett testljus får du en mer komplett bild om du använder en multimeter. Om du till exempel har mindre än batterispänning i radion, vilket indikerar spänningsfall, kan det vara svårt att berätta med ett testljus.
Om du inte hittar någon ström på huvudenheten, men det finns ström i säkringsblocket, handlar du förmodligen om en trasig tråd, så du måste spåra strömkabeln tillbaka till källan. Det är också möjligt att det kan finnas en in-line säkring dold någonstans längs ledningen av den tråd som du inte märkte tidigare.
Kontrollera efter marken på huvudenheten
Dålig huvudaggregat är mer benägna att orsaka problem som jordslingor än totala fel, men om allt annat checkar ut, vill du verifiera att din huvudenhet har en bra mark innan du fördömer enheten.
Det finns flera sätt att göra detta från att inspektera marken för att kontrollera att det inte finns någon rost i sig och att den är tätt ansluten till att använda en multimeter för att kontrollera marken mellan huvudet pigtail och en känd bra mark på kroppens kropp fordon. I de flesta fall kommer en dålig mark inte att orsaka att huvudenheten misslyckas att vända helt och hållet, medan en mark som har blivit lossad helt och hållet kommer att.
Bänk Test huvudenheten och byt ut om det behövs
Om din radio har ström och jord, och det är inte i någon form av stöldskyddsläge, så har det förmodligen misslyckats, och den enda åtgärden kommer att vara att ersätta den. Du kan bänk prova enheten genom att ansluta ström och jordledare direkt till 12V positivt och negativt, om du vill, men om kraften och marken både visade sig bra i fordonet, är det osannolikt att du hittar ett annat resultat när enheten är borttagen.
