Det finns inget iboende svår om att sätta en ny huvudenhet på egen bil, men frågan om exakt hur svårt det är beror på en hel massa olika faktorer. Vissa bilar är bara enklare att arbeta än andra, och den relativa svårighetsgraden kommer också att bero på saker som din egen personliga erfarenhet och hur enkelt du hämtar nya saker. Bottom line är det medan någon kan installera sin egen huvudenhet, det betyder inte nödvändigtvis att alla skall installera sin egen huvudenhet.
De största fallgroparna i DIY Head Unit Installation
Det finns tre huvudproblem som du kan klara av och samtidigt ersätta din egen huvudenhet:
- Svårt trim och dash komponenter
- Montera och montera problem med den nya huvudenheten
- Ledningsförvirring
Hantera Trim-och Dash-komponenter
Först av, låt oss ta en titt på de problem du kan köra in med trim- och dash-komponenter. Detta är det allra första snubblan som du sannolikt kommer att slå, även om det är mer av ett problem i vissa bilar än andra. Om du har turen att äga en bil där mycket få trim-, mittkonsol- eller dash-komponenter stör störningen av huvudet, kan du andas lätt. Om du inte är så lycklig, då är det något du vill ta en bra och svår titt på innan du åtar dig att byta ut din huvudenhet.
Annat än att bara titta på din bindestreck, kan du få en uppfattning om vad du stött på genom att söka på Internet för ett "exploderat" diagram över din streck eller mittkonsol. Dessa diagram kan verka förvirrande om du inte brukar läsa dem, men om du kan hitta en som matchar bilens märke, modell och år, kan du se exakt vilka trimstycken måste tas bort för att få åtkomst till huvudenheten.
Om du väljer att fortsätta är det viktigt att komma ihåg att arbeta långsamt och metodiskt och aldrig tvinga någonting. Vissa trimmer och dash-element är bultade på plats, medan andra bara klickar in, så om något inte dyker upp enkelt, se till att du har kontrollerat noga för skruvar och bultar innan du bryter något.
Fixa monterings- och monteringsproblem
Innan du köper en ny huvudenhet, och speciellt innan du försöker installera den, är det viktigt att du försäkrar dig om att den nya huvudenheten passar. Det enklaste sättet att hantera detta är att ersätta din OEM-huvudenhet med en eftermarknadsenhet som överensstämmer med samma storleksspecifikation. Till exempel, om din OEM-huvudenhet är dubbel DIN, kan du helt enkelt byta ut den med en eftermarknad, dubbel DIN-huvudenhet. Om du vill byta ut en dubbel DIN-huvudenhet med en enda DIN eftermarknadsenhet måste du skaffa ett lämpligt bilmonteringssett.
Naturligtvis är ingenting någonsin så enkelt. Om din bil har en avvikande huvudenhet, måste du hitta ett dash kit som är speciellt utformat för ditt fordon. Detta gör jobbet lite mer komplicerat, men det handlar fortfarande bara om att ta bort den gamla huvudenheten, installera instrumentbrädan och sedan installera den nya huvudenheten i satsen.
Anslutning av en ny huvudenhet
Kabeldragning i en ny huvudenhet är ofta den mest skrämmande delen av processen, vilket är speciellt sant om du inte har någon tidigare erfarenhet av elektronik eller ledningar. Om så är fallet hittar du jobbet mycket lättare om du använder en ledningsnät som är konstruerad speciellt för ditt fordon och huvudenhet. Dessa kabelförskruvningsadaptrar gör installationsprocessen pluggen och spelar genom att du enkelt ansluter en ände till din fabrik, sätter den andra änden i din nya huvudenhet och du är bra att gå.
Om en ledningsnätadapter inte är tillgänglig, eller om du är ganska bekväm med ledningar, är det faktiskt ganska enkelt att ansluta dina egna kablar. Du vill börja med att leta efter ett kopplingsschema för ditt fordon som visar vad varje tråd är för. Om det inte är tillgängligt, kan du bestämma vad dina OEM-stereoledningar är för med några grundläggande verktyg. Din nya huvudenhet ska ha ett kopplingsschema, eller till och med få en legend att skriva ut på den, men om det inte gör, använder de flesta eftermarknadshuvudenheterna ett enkelspalt färgschema.
Verktyg för att installera en ny huvudenhet
Installera en huvudenhet kräver några grundläggande verktyg, som:
- Skruvdragare
- Skiftnycklar eller uttag
- Använd verktyget
Om du ska göra egna kablar, inklusive självidentifiering av OEM-kablarna, istället för att använda en sele, behöver du också:
- Multimeter
- 1,5V batteri
och
- Lödningsmateriel
- Lödkolv
- Löda
- Värmekrympning
eller
- Wire crimping förnödenheter
- Buttkontakter
- Wire crimper
Även om det inte finns någon lätt ersättning för erfarenhet, kanske du också vill kolla in en grundläggande stereoinstallationshandledning innan du börjar. Eller om du kan hitta en genomgående video som visar hur ditt exakta fordon kommer ifrån varandra och går tillbaka tillsammans, desto bättre.
