Utvecklingen av bilsäkerhetsteknologi är en fascinerande utveckling som har drivits av ett antal influenser genom åren. Arbetet med regeringsmandat, aktivistgrupper och branschanalytiker har resulterat i införandet av allt från säkerhetsbälten till avgångsvarselssystem.
Några av dessa tekniker har direkt lett till avsevärt minskad förekomst av olyckor och dödsfall, och andra har haft blandade resultat. Det råder ingen tvekan om att den övergripande bilsäkerheten har haft märkliga vinster under de senaste årtiondena, men det har varit mer än några få farthöjningar under vägen.
Adaptiv farthållare
Adaptiv farthållare kombinerar ett konventionellt cruise control system med någon typ av sensor. De flesta av dessa system använder radar- eller lasersensorer, vilka båda kan bestämma andra fordonets relativa position och hastighet. Dessa data kan sedan användas för att automatiskt justera hastigheten på fordonet som är utrustat med adaptiv farthållare.
De flesta adaptiva kryssningsstyrningssystemen innehåller också en viss typ av varningssystem om en kollision är överhängande, och vissa kan automatiskt bromsa. Vissa av dessa system kan också användas i stopp och trafik, men de flesta avklippas med en viss minsta hastighet.
02 av 14Adaptiva strålkastare
Traditionella strålkastare belyser ett fast område framför ett fordon. De flesta system har två inställningar, och den högre inställningen är utformad för att öka siktavståndet på natten. Höga strålar kan dock vara farliga för kommande förare.
Adaptiva strålkastarsystem kan anpassa både ljusstyrkan och vinkeln på strålkastarna. Dessa system kan fiska strålen för att belysa slingrande vägar, och de kan också automatiskt justera ljusstyrkan för att undvika att blinda andra förare.
03 av 14krockkuddar
Vissa tekniker är utformade för att förebygga olyckor, men vissa säkerhetsfunktioner är avsedda att skydda föraren och passagerarna under en kollision. Airbags faller i den senare kategorin, och de uppträdde först som standardutrustning på vissa märken och modeller i USA för 1985 års modellår. Enligt uppgifter som samlats under det närmaste decenniet blev det klart att krockkuddar räddar liv och leder till en övergripande ökning av bilsäkerheten. Enligt en NHTSA-analys minskades dödsolyckor med 11 procent i fordon som var utrustade med krockkuddar.
Airbags har dock också visat sig utgöra en fara för små barn. Medan denna väsentliga säkerhetsfunktion har visat sig kunna rädda livsstilspassagerare över 13 år, kan yngre barn skadas eller dödas av explosionsstyrkan hos en inbyggd krockkudde. Därför innehåller vissa fordon ett alternativ att stänga av passagerarsidan airbag. I andra fordon är det säkrare för små barn att bara rida på baksätet.
- Se även: Smart Airbags
ABS-bromssystem (ABS)
De första anti-lock bromssystemen introducerades på 1970-talet, och den här tekniken är det grundläggande byggstenen att dragstyrning, elektronisk stabilitetskontroll och många andra bilsäkerhetsfunktioner bygger på.
Anti-lock bromsar är utformade för att förhindra bromsar från att låsa upp genom att pulsera dem mycket snabbare än en mänsklig förarburk. Eftersom spärrade bromsar kan leda till ökade stoppavstånd och förlust av förarkontroll, bromsar anti-lock-bromsar sannolikheten för vissa typer av olyckor. Det gör ABS till en viktig säkerhetsfunktion, men dessa system minskar inte stoppavstånd under alla körförhållanden.
05 av 14Automatiserad kollisionsmeddelande
Till skillnad från tekniker som hjälper till att förebygga olyckor och system som minskar skador vid olyckor sparkar automatiserade system för kollisionsanmälan in efter det faktum. Dessa system är utformade för att automatiskt ringa efter hjälp eftersom många olycksoffer inte kan göra det manuellt.
När ett automatiserat kollisionsanmälningssystem är aktiverat rapporteras kraschen vanligen till akuttjänster. Hjälp kan skickas automatiskt, eller olycksofferna kan kunna prata med en operatör.
06 av 14Automatiserad parkering
Automatiserade parkeringssystem använder ett antal sensorer för att styra ett fordon till en parkeringsplats. Några av dessa system kan parallell parkering, vilket vissa förare tycker svårt. Eftersom automatiserade parkeringssystem vanligtvis använder en mängd sensorer, kan de undvika låghastighetskollisioner med parkerade bilar och andra stationära föremål.
07 av 14Automatisk bromsning
Automatiska bromssystem är utformade för att antingen förhindra kollisioner eller minska hastigheten på ett fordon före kollision. Dessa system använder sensorer för att söka efter föremål framför fordonet, och de kan applicera bromsarna om ett föremål detekteras.
Denna säkerhetsfunktion är ofta integrerad med andra teknologier som förkollisionssystem och adaptiv farthållare.
08 av 14Backup Sensorer och kameror
Backup-sensorer kan bestämma om det finns några hinder bakom ett fordon när det säkerhetskopieras. Vissa av dessa system kommer att ge varning till föraren om det finns hinder, och andra är anslutna till ett automatiskt bromssystem.
Backup-kameror ger en liknande funktion, men de ger helt enkelt föraren mer visuell information än bakspeglarna.
09 av 14Elektronisk stabilitetskontroll (ECS)
Elektronisk stabilitetskontroll är en annan säkerhetsfunktion som bygger på ABS-teknik, men dessa system är utformade för att hjälpa föraren att behålla kontrollen under olika omständigheter.ECS huvudfunktion är att jämföra förarens inmatningar med fordonets verkliga beteende. Om ett av dessa system bestämmer att fordonet inte svarar korrekt kan det ta ett antal korrigerande åtgärder.
En av de främsta omständigheterna där ECS kan komma till nytta är svängning. Om ett ECS-system upptäcker antingen överstyrning eller understyrning när ett fordon tar ett hörn, är det vanligtvis kapabelt att aktivera en eller flera bromsokare för att rätta till situationen. Vissa ECS-system kan också applicera ytterligare styrkraft och justera motorutgången.
10 av 14Lane Departure Warning Systems
Lane avgång varningssystem faller i en av två kategorier. Passiva system utfärdar en varning om fordonet börjar avvika från dess körfält, och det är upp till föraren att vidta korrigerande åtgärder. Aktiva system utspelar vanligen också en varning, men de kan också pulsa bromsarna eller aktivera servostyrningen för att hålla fordonet i körfältet.
De flesta av dessa system använder videosensorer, men det finns vissa som använder laser eller radar sensorer istället. Oavsett typ av sensor kan dessa system inte fungera om banmarkeringar är dolda av ogynnsamma förhållanden.
11 av 14Nattseende
Automats nattvisningssystem är utformade för att hjälpa förare att undvika hinder vid ogynnsamma körförhållanden. Dessa system innehåller typiskt en LCD-skärm som är monterad någonstans på bindestrecket, även om några av dem inkluderar en heads up-skärm på framrutan.
Det finns två huvudtyper av nattsynssystem för bilar. En typ använder en termografisk kamera som känner av värme och den andra använder en infraröd ljuskälla för att belysa området framför fordonet. Båda systemen ger bättre siktavstånd på natten.
12 av 14Säkerhetsbälten
Säkerhetsbälten är utformade för att förhindra rörelse vid olyckor, vilket kan förhindra allvarliga skador och dödsfall. De enklaste säkerhetsbältena består av ett mekaniskt varvband, men det finns också ett antal automatiska system. Vissa säkerhetsbälten uppblåser även under kollisioner, vilket ytterligare kan förbättra skyddet för föraren eller passageraren.
13 av 14Däcktrycksövervakning
Däcktrycket kan påverka gas körsträckan, så att däcktrycksövervakningssystem kan ge lite lättnad vid pumpen. Dessa system kan dock också fungera som bilsäkerhetsfunktioner genom att bidra till att förebygga olyckor. Eftersom däcktrycksövervakningssystem kan ge ett avancerat meddelande om att ett däck förlorar tryck, kan förarna vidta åtgärder innan ett platt däck leder till en potentiellt katastrofal kontrollförlust.
14 av 14Traction Control Systems (TCS)
Traktionskontrollen är väsentligen ABS motsatt. Där motlåsningsbromsar hjälper en förare att hålla kontrollen vid bromsning, hjälper traktionskontrollen till att förhindra att kontrollen försvinner under acceleration. För att uppnå detta övervakas ABS-hjulsensorerna för att bestämma om något av hjulen har brutit loss under acceleration.
Om ett dragstyrningssystem bestämmer att ett eller flera hjul har förlorat dragkraft kan det ta ett antal korrigerande åtgärder. Vissa system kan endast pulsa bromsarna, men andra kan ändra bränsletillförseln eller skära av gnistan mot en eller flera av cylindrarna i motorn.
