Distraherad körning kan bara ha börjat att verkligen ta tag i den offentliga medvetenheten under de senaste decennierna, men själva problemet har funnits för hela bilens historia. Några av de största störningarna vi möter idag kommer i form av teknik som mobiltelefoner och dåligt utformade infotainment och telematikgränssnitt. Faktum är att vissa föräldrar är så oroliga för dessa typer av problem att de installerar körbara appar på sina tonårss telefoner för att minska distraherad körning.
Historiskt sett blev alla upparbetade när bilradio först blev en sak, och andra distraheringar - både inom och utanför ditt fordon - har inget att göra med tekniken alls. Och även när tekniken är inblandad är det inte alltid den dåliga killen i ekvationen. Faktum är att alla senaste utvecklingar inom avancerade system för förarehjälp kan faktiskt bidra till att minska distraherad körning. Situationen är enormt komplex, men med en kombination av utbildning och höger teknik, kan det vara möjligt att överleva skärningspunkten mellan teknik och distraherad körning.
Vad är distraherad körning?
Körning har blivit sådan en vardaglig uppgift att det är lätt att glömma att du ofta står över ett ton eller mer av rullande stål varje gång du är på väg. Med tanke på mängden skada kan en bil utan bil göra det för både föraren och oskyldiga medståndare-körning ett enormt ansvar, men många av oss har kört så många gånger och kör så ofta att vi hamnar på att gå på autopilot. Det är oerhört lätt att glömma att säker körning verkligen tar mycket koncentration, och det finns så många saker både i och utanför våra bilar som kan skapa störningar.
I huvudsak är distraherad körning tillståndet att driva ett fordon utan hundra procent av ditt fokus ägnat åt uppgiften till hands. I stället för att bara köra, och uppmärksamma vägen, är en distraherad förare engagerad i två eller flera aktiviteter, som inkluderar både körning och distraktion som att använda radioen, prata med en passagerare, disciplinera barn eller till och med rubbernecking när de passerar en olycka. Eftersom dessa distraktioner efterfrågar åtminstone en del av förarens uppmärksamhet, leder de alla till en farligare situation för alla inblandade.
Varför är distraherad att köra ett problem?
Olika typer av distraherad körning är förknippade med olika risknivåer, men någon grad av distraktion kan vara farlig. Vissa källor låter skulden för ungefär en fjärdedel av alla olyckor ena en form av distraherad körning eller något, och cirka 16 procent av Allt dödliga krascher involverar distraherad körning som en bidragande faktor. Sakerna är ännu värre för vissa delar av befolkningen, med distraherad körning factoring i över hälften av alla olyckor som involverar en tonårsdrivare enligt AAA Foundation.
Även distraherad körning har alltid varit ett problem, på en eller annan nivå har förare mer distraheringar att hantera idag än någon annan gång i historien. Distraktioner, som att äta, raka, använda smink eller till och med prata med passagerare, har alltid funnits, men underhållningsalternativ som DVD-spelare i bilen, kommunikationsenheter som mobiltelefoner och fina infotainment-system existerade inte för några korta decennier sedan , och det här är några av de värsta brottslingarna när det gäller distraheringar. Till exempel, när du pratar i telefon och pratar med en passagerare är båda distraheringar, med en passagerare i bilen betyder en annan uppsättning ögon som letar efter potentiella faror, vilket mildrar de potentiellt farliga effekterna av att driva distraherade i viss mån.
Hur kan tekniken bidra till att minska distraherad körning?
Teknik är vanligtvis problemet när det gäller att distrahera oss på vägen, men ett antal bilhandlare och andra innovatörer försöker också skapa sätt för teknik för att mildra effekterna av distraherad körning. Till exempel kopplas en telefon till handsfree-samtal ofta till säkrare än att ringa på det gammaldags sättet, men det är fortfarande en distraktion, även om du pratar i en mobiltelefon.
Annan teknik har utformats för att sparka in innan en ouppmärksam förare kan orsaka en olycka. Många av dessa system är redan på väg i form av adaptiv farthållare, automatisk bromsning, laneavgångsvarningssystem och annan liknande teknik. Även om dessa system alla använder olika metoder för att utföra unika funktioner är den grundläggande idén att de övervakar fordonets rörelse och aktiverar om en farlig situation upptäcks. Om ett avfallsvarningssystem upptäcker att ett fordon håller på att rinna ut ur dess körfält kan det låta ett larm eller ens ta korrigerande styrning medan adaptiv farthållare kan förhindra en ouppmärksam förare från tailgating och automatiska bromsar kan förhindra en bakre kollision.
Kan Automotive Safety Technologies gå för långt?
Vissa säkerhetstekniker är obestridliga livräddare, som säkerhetsbälten och andra, som krockkuddar, absolut nödvändiga, med några viktiga tillvägagångssätt. Annan teknik, som de som nämnts i föregående avsnitt, har blivit blandade med blandade känslor från många förare.Det är till exempel lätt att se hur en säker, samvetsgrann förare kan motstå det sätt som ett adaptivt kryssningsstyrningssystem försöker "ta kontroll" i stället för att sitta tillbaka och njuta av resan. Alla reagerar på dessa tekniker på egen väg, och medan effektiviteten hos varje system fortfarande studeras - och framsteg görs fortfarande - det är svårt att säga ett eller annat sätt som har rätt. Men kan vissa så kallade säkerhetstekniker faktiskt gå för långt?
För att förebygga olyckor som kan uppstå som det direkta resultatet av beteenden som distraherad körning och raseri, kan din bil en dag kunna "läsa" ditt emotionella tillstånd eller nivån på uppmärksamhet. Ett sådant exempel är ett system som kommer att leta efter ditt huvud att neka, vilket indikerar ett dåsighetstillstånd, vilket kan avstänga ett larm som du bara skulle kunna stänga av genom att dra över, komma ut ur din bil och gå runt för några minuter att vakna upp. Ett annat exempel är ett system som faktiskt skulle läsa mikrouttryck för att bestämma ditt emotionella tillstånd. Denna typ av system skulle då kunna vidta korrigerande åtgärder för att förhindra ett förebyggande av raseri.
Dessa typer av system kan låta bra i teorin, särskilt när de påläggs andra förare - men de frågar också hur mycket kontroll vi är villiga att ge upp när vi glider bakom ratten. Om du någonsin har blivit utsatt för raseri, kan du känna en viss känsla av lättnad i att veta att andra förare är shackled av system som är utformade för att förhindra att de slår ut, slår av dig eller bromsar dig. Men tills och om inte denna teknik blir standard, hur sannolikt är det att en legitimt osäker förare eller en benägenhet att passa av raseri, kommer att söka en ny bil som kan läsa sitt emotionella tillstånd och skära av det vid passet?
