Allt är födt eller skapat med utgångsdatum. De levande sakerna dö, de levande sakerna slits ut och det kan av krämig majs du har suttit på baksidan av ditt skafferi, eftersom Clinton-administrationen inte bulgar ut bara för att det är glatt att se dig.
Inget av detta är att säga att du inte kan hålla tillbaka tiden för entropi för en tid. Att äta rätt och träna kan hjälpa dig att leva ett längre och hälsosammare liv, och på samma sätt kan korrekt underhåll och underhåll av bilens batteri hjälpa det att vara längre än vad som annars skulle kunna.
Det är självklart ett svärd som skär på båda sätten. På samma sätt som en aktuarie kan berätta för dig om det exakta antalet minuter kommer en annan rita på den cigaretten att raka av dig, varje gång du laddar ur bilens batteri, förkortar du den operativa livslängden på ett sätt som helt enkelt inte kan ångras . Det är bara en funktion av vetenskapen om hur bilbatterier fungerar.
Driftscykler och döda celler
Batteriets operativa livslängd uttrycks vanligtvis i arbetscykler. Samma term används för alla typer av batterier, så det har ingen konkret definition på alla applikationer. Till exempel är vissa batterier utformade för att vara helt urladdade, medan andra är konstruerade för att alltid ha en viss laddningsnivå.
Eftersom traditionella blybatterier hamnar i den andra kategorin består en "duty cycle" för ditt bilbatteri av en given procentandel av avloppet, följt av en full laddning och livet fortsätter.
Inget av det borde någonsin vara en fråga om allt fungerar ordentligt under din huva. Under normala omständigheter kommer avstängningen av batteriet lite att starta, men generatorn laddas upp när du kör. På samma sätt måste all ström som bilens tillbehör använder medan du kör kör levereras av generatorn, så att batteriet aldrig "cyklar" djupare än det är konstruerat för.
När saker inte fungerar ordentligt, och batteriet laddas mer än det är konstruerat för, det är när problem uppstår.
Om du till exempel lämnar dina strålkastare över natten, och du kommer tillbaka till en bil som inte börjar, är det ett exempel på en smet som har blivit utslagen för långt.
Om du märker att din strålkastare eller dimljus tänds, blinkar ett laddningsvarningsljus eller spänningsmätaren på ditt streck faller under 14,2 volt, är det alla indikatorer att generatorn inte laddar på sätt som den ska , vilket också kan leda, mycket snabbt, till ett överladdat batteri.
Vad händer när ett blybatteri släpps ut?
Blybatterier är inte särskilt imponerande eller effektiva på vad de gör, och de har inte förändrats en hel del under det senaste århundradet och en halv eller så eftersom de uppfanns. Grundtekniken är oerhört enkel. Blyplattor suspenderas i par i ett bad av svavelsyra, vilket fungerar som en elektrolyt.
Varje par av plattor har en som är belagd i blydioxid, och när en spänning appliceras sker en kemisk reaktion.
När ett blybatteri urladdas, vilket händer när det ger ström för att starta en motor, tända strålkastare eller köra din fina bilstereo, är plattorna långsamt belagda i blysulfat. Detta är en vanlig process, och under normala omständigheter är den reversibel.
Om du till exempel lyssnar på radion i bilen med motorn avstängd medan din passagerare hoppar ut för att köra ett ärende kommer plåtarna i batteriet att få en liten mängd sulfatering. Då, när du startar din motor, laddas batteriet och sulfationen kommer att vända om.
Går djupare än designad
Traditionella bilbatterier kallas ibland som "startbatterier", för det är det de är främst avsedda att göra. Startmotorerna kräver en enorm strömstyrka, och den måste levereras snabb .
Med detta i åtanke är blyplattorna i vanliga bilbatterier konstruerade för att vara så tunna som möjligt vilket möjliggör den största mängden ytarea. Detta är naturligtvis också det som gör plattorna så känsliga för skador från sulfatering.
Billaddningssystemen ligger normalt vid cirka 14 volt och bilbatterier läser ofta cirka 13 volt när de är helt och nyligen laddade. Med det i åtanke anses normala bilbatterier vara "helt urladdade" vid 10,5 volt, vilket bara är cirka 80 procent av hela.
Varför slipper ett bilbatteri för långt så dåligt?
Även om 80 procent av kapaciteten förblir när ett bilbatteri faller till omkring 10,5 volt, anses batteriet vara helt urladdat, eftersom cykeln blir djupare, vilket orsakar irreversibla skador på plattorna genom överdriven sulfatering.
Medan normal sulfatering är reversibel, överdriven dränering av ett batteri, eller lämnar det i ett urladdningstillstånd, tillåter det mjuka blysulfatet att kristallisera. Då laddar batteriet fortfarande en del av sulfationen att vända, men eventuellt kristalliserat blysulfat kommer att förbli på plattorna. Denna sulfat kan inte under normala omständigheter återgå till en lösning i elektrolyten, vilket permanent minskar batteriets tillgängliga utmatning.
Den andra skadliga effekten av att låta kristalliserad blysulfat bildas är att det effektivt förkortar batteriets livslängd på ett empiriskt mätbart sätt.Om för mycket av denna kristallisation får ske, kommer batteriet inte längre att kunna ge tillräckligt med ström för att starta motorn, och den måste bytas ut.
Vad ska du göra med ett dränerat batteri
När ett bilbatteri har tömts Nedan ett tillstånd av full utsläpp, skadan har gjorts. Allt du kan göra är att kontrollera elektrolyten och placera den på en dricksladdare. Om det här är första gången det är urladdat, ska du kunna ladda batteriet helt och fortsätt att använda det, men varje gång det släpper ut under denna tröskel på 10,5 volt är skadorna gjort.
Det är också viktigt att notera att hoppa på start och sedan köra ett fordon som har ett helt urladdat batteri inte är bra för batteriet eller generatorn. Även om du kör det länge och håller motorn på nytt, är det extremt osannolikt att du kommer att kunna ladda batteriet fullt ut.
På det sättet kommer du att sluta använda batteriet vid eller nära utsläppstillstånd, vilket riskerar ytterligare sulfatering. Det är också svårt med en generator att göra det eftersom de inte är konstruerade för att ladda batterierna från ett tillstånd av full urladdning. Generator spänningsregulatorer kräver också en 12-volts ingång för att fungera korrekt.
Hur man undviker att tömma ett batteri
Det bästa sättet att undvika att tömma batteriet för att skada det är att utföra regelbunden vård och underhåll, vilket ofta gör att du kan ta problem innan du har chans att snöboll. Parasitiska avlopp ska också hanteras omedelbart och får inte fortsätta.
Till exempel, om du märker att din bil är svår att starta en morgon, men du lämnade inte strålkastarna, kan det finnas ett avlopp någonstans i systemet. Fixera det innan batteriet går dött - eller innan batteriet blir dött flera gånger - kommer du spara pengar på lång sikt.
