Om du kämpar med en bilvärmare som aldrig riktigt värmer upp för att du ska få dig att känna sig toasty på väg till jobbet, är du inte ensam. Den goda nyheten är att biltillverkningstekniken är ganska enkel jämfört med många andra system i bilen, eftersom det inte har förändrats en hel del under åren. Den dåliga nyheten är att det finns mycket av olika saker som kan orsaka att en värmare slutar fungera. Låt oss utforska några saker som kan vara felaktiga.
Två nyckelkategorier av bilvärmareproblem
Några av de problem som kan leda till att en bilvärmare plötsligt slutar fungera är relativt enkla lösningar, medan andra kommer att falla under "paraplyet" ta det till en professionell mekaniker för de flesta fordonsägare. För att få en bättre bild av vad som hände, och vad du kanske behöver göra för att åtgärda det, måste du begränsa sakerna lite.
Exempelvis kan en värmare som blåser kall vara en pluggad värmekärna eller lågt kylvätska, medan en värmare som inte blåser alls kan indikera en dålig blåsningsmotor eller strömbrytare. Under alla omständigheter är det bäst att antingen fixa problemet eller utforska alternativa värmarealternativ, innan temperaturerna träffar nollnivåer.
De flesta problem med bilvarmaren kan brytas upp i två huvudkategorier:
- Bilvärmare som blåser kall luft.
- Något förhindrar vanligtvis att frostskydd från cirkulerar genom värmekärnan.
- Problemet kan vara en brytare eller ventil, eller värmekärnan kan vara inkopplad.
- Börja med att kontrollera kylvätskenivån när motorn är helt kall och fyll den om den är låg.
- Bilvärmare som inte blåser alls.
- När en bilvärmare inte blåser alls är problemet antingen en dålig fläktmotor eller något som förhindrar ström från att komma till fläkten.
- Om fläktmotorn får ström, är det förmodligen en dålig fläkt. Om den inte får ström, misstänker säkringen, byter eller blåsar motståndet.
- För att kunna diagnostisera detta kan du behöva knäcka uppvärmningsboxen eller till och med ta bort en del av instrumentet för att komma till fläkten.
Om din bilvärmare plötsligt började blåsa kallt
Först och främst är det viktigt att förstå det grundläggande sättet att de flesta bilvärmare arbetar. Det finns undantag, men fordon som använder vattenkylda motorer använder också (extremt hett) kylvätska för att värma upp kabinen. Detta uppnås genom pumpning av kylvätskan genom en komponent som kallas en värmekärna, vilken är likadan i design och funktionalitet till en liten radiator.
När en fläktmotor tvingar luften genom värmekärnan och luften passerar in i fordonets stuga, värms fordonets inre upp.
Om du arbetar med en situation där kall luft kommer ut ur dina öppningar, även när bilen är uppvärmd och du har satt termostaten till het, kan du hantera problem som:
- Låg kylvätska
- Blockering i värmekärnan
- En fast blandadörr
- En fast värmeventil
- En dålig strömbrytare eller länk
När fordonet är avstängt och efter att ha väntat tillräckligt länge för att motorn ska svalna och kylsystemet ska trycka ner, kan du börja med att kontrollera kylvätskenivån. Om kylvätskenivån är låg kan det inte cirkulera tillräckligt varmt frostskydd genom din värmekärna för att ge värme.
Att fylla kylvätskan kan fixa ditt problem på kort sikt, men lågt kylvätska indikerar ofta ett annat problem, som en läckande packning eller slang. I värsta fall kan du till och med brinna kylmedel, vilket indikerar en blåst huvudpackning.
Det finns en god chans att något, någonstans, har korroderat och börjat läcka om en refraktometer eller annan tester visar att pH-värdet är avstängt. Kylmedel som inte är rätt färg eller luktar inte rätt indikerar också ett problem.
Om ditt kylsystem är fullt kan du starta motorn och låta den värmas upp och kontrollera sedan temperaturen där värmekretsens slangar går in i värmekärlens kåpa - om den är placerad i motorrummet - eller passera genom brandväggen .
Det säkraste sättet att göra detta är med en infraröd termometer utan kontakt. Om en slang är samma temperatur som resten av kylvätskan, medan den andra slangen är kall, så finns det förmodligen en blockering i värmekärnan. Om fordonet använder en ventil i en av värmarslangarna är det också viktigt att kontrollera dess funktion. Om ventilen är fast och förhindrar kylmedel från att strömma genom värmekärnan, är det förmodligen källa till ditt problem.
Om du kan bestämma att het frostskyddsmedel strömmar genom din värmekärna, kan du hantera skräp i värmebåten - vanligtvis i form av tallar och andra detritus - eller en blandningsdörr som inte rör sig.
Om du stänger termostaten från varm till kall och du inte kan höra blandningsdörren flyttar det, kan det bero på ett problem med blandningsdörren, kopplingen, ledningen eller termostaten, beroende på ditt fordon.
Om din bilvärmare inte blåser alls
Det andra huvudsakliga sättet att bilvarmaren fungerar, förutom att blåsa kall luft, är att inte blåsa alls. Detta beror vanligtvis på en dålig fläktmotor, men den kan också orsakas av en handfull andra relaterade komponenter.
Det enda sättet att bestämma vilken komponent som har misslyckats är att fånga några grundläggande diagnostiska verktyg, få tillgång till fläktmotorn och kontrollera om den tar emot ström eller inte. Fläktmotståndet kan också vara dåligt, eller reläet eller omkopplaren själv. Det specifika diagnostiska förfarandet varierar beroende på ditt specifika fordon.
Om du kan bestämma att din fläktmotor får ström, är den förmodligen utbränd. Det finns emellertid sällsynta fall där du kan ta bort fläkten och hitta att ekorreburet är packat så full av skräp att motorn inte går att använda. I andra fall kan du hitta en trasig tråd, rustad anslutning, eller till och med en pigtail som har blivit urkopplad.
Om fläkten däremot inte får ström, måste du spåra problemet tillbaka till källan, genom att testa motståndet, reläet och byta, även om du kanske vill börja med att kontrollera fläktens säkring. En blåst säkring indikerar ofta ett annat underliggande problem, så du bör aldrig ersätta en med en större säkring för att förhindra att den blåser. Om du ersätter en blåsersäkring med samma strömförsörjningssäkring och inte går ut igen kan säkringen helt enkelt misslyckas på grund av ålder.
