Min värme fungerar inte, så jag tog min bil in för att få se den. Visas att värmekärnan är dålig, men det tar ungefär nio eller 10 timmar att bara ersätta det. Det är nästan $ 1000 bara i arbetskraft, än mindre kostnaden för den delen! Jag har redan en elvärmare, men det är en skräp, och jag börjar undra om det är värt att fixa bilen eller om jag bara ska börja spara för en ny. Under tiden är det något billigare alternativ att fixa en dålig värmekärna?
Det finns ingen sådan sak som ett alternativ till bilvärmare som är både billigare än att fixa en bruten värmekärna och så enkelt att installera och använda som en 12 volts bilvärmare. Om du vill replikera värmevärdet från din bilvärmare utan att verkligen fixa det, är den enda lösningen en ersättningsbilvärmare som fungerar på samma sätt som din värmeväxlare brukade, vilket innebär att du skär in i kylsystemet.
Bytebilvärmare
Problemet med de flesta alternativen för bilvarmaren är att hett kylvätska, vilket är värmekällan bakom fabriksvärmesystem, är ledigt. Eftersom hett kylvätska är en biprodukt för normal motoroperation, och värmen måste skingras via en radiator ändå, drar det ut genom en värmekärna inte några extra utgifter för energi annat än den lilla mängd som krävs för att driva en fläktmotor.
De flesta alternativen för bilvärmare är elektriska, och elvärmare är oerhört kraftiga. Om du kör runt med en bärbar elvärmare, är du redan smärtsamt bekant med hur anemisk de flesta är. Faktum är att de allra flesta elbilvärmare är signifikanta mindre kraftfull än en hårtork.
Så lösningen på en trasig bilvärmare - och särskilt en dålig värmekärna - är förutsägbart inte en elvärmare. Tyvärr, för alla som hoppas på en särskilt billig eller enkel fix, betyder det att den enda verkliga lösningen, frånvarande att fixera den trasiga värmaren på rätt sätt, är en ersättningsbilvärmare som använder sig av hett kylvätska precis som fabrikssystemet gjorde.
Universal bilvärmare som använder motor kylvätska
Hur fabriksbilvärmare arbetar, är att de passerar varmt kylvätska genom en liten radiator som heter en värmekärna. En fläkt kallad en fläktmotor trycker luft genom värmekärnan och värme extraheras. Den varma luften passerar sedan in i passagerarutrymmet.
Eftermarknadsenheter som arbetar med samma princip kan användas som direkta biluppvärmningsbyte utan att behöva ersätta en dålig värmekärna, vilket kan vara orimligt dyrt att ersätta eller omöjligt att hitta på grund av föryngring.
Dessa enheter består av en värmekärna och en fläktmotor i en kombinerad förpackning som kan installeras i alla fordon som har tillräckligt med utrymme. Hitch är att du måste hitta något sätt för att ta upp värmeslangar i fordonet från motorrummet. Eftersom den främsta anledningen till att använda en av dessa enheter är hur arbetsintensiv det är att få tillgång till och ersätta några värmekärnor, är det vanligtvis en no-go att använda de befintliga värmarslangarna.
Resultatet är att du kan installera den här typen av ersättningsvärmare ganska mycket vart du vill, eftersom du redan måste röra nya värmeslangar. Om det finns tillräckligt med utrymme kan du installera ett under streck eller i stället för mittkonsolen. Om det inte finns tillräckligt med utrymme, kan du installera en på baksidan av fordonet eller var du än vill ha. Du kan även använda denna typ av ersättningsvärmare som en extra värmare med ett fabrikssystem som fortfarande är i drift.
Hur väl fungerar ersättningsbilvärmare?
Elektriska bilvärmare fungerar inte så bra. Det finns ett stort gap mellan svaga batteridrivna värmare, cigarettändare och kraftigare enheter som behöver anslutas direkt till ett bilbatteri, men även de kraftigare enheterna är bleka i jämförelse med värmeffekten från en fabriksvärmare.
Byte av bilvärmare som använder hett kylvätska i stället för el är en annan sak. Vissa av dessa enheter är fortfarande svaga jämfört med ett fabrikssystem, och andra har fläktmotorer som inte är lika starka som fabriksfläktar. Men top-end bilar värmare kan lägga ut en enorm mängd värme.
Typiska wattor för olika typer av bilbatterier inkluderar:
- Cigarettändare: 150W
- Dual mode elvärmare: 150 / 280W
- Direktansluten elvärmare: 300W
Som jämförelse ersätter en ersättningsvärmare som bygger på hett kylvätska mellan 12 000 och 40 000 BTU / h vilket motsvarar en värmare på 3,500 till 11 000 watt. Numren ligger inte, och de är inte ens nära.
Är en ersättningsvärmare verkligen billigare än att fixera värmekärnan?
Medan det är sant att byte bilvärmare som är beroende av hett kylvätska istället för el kan lägga ut mycket värme, de är inte billiga. En typisk enhet kostar i närheten av $ 200, och verkligen kraftfulla kostar väsentligt mer. I jämförelse kostar vissa värmekärnor mindre än $ 50 för delen.
Frågan är arbetskraft eller tid, beroende på om du betalar för jobbet eller gör det själv. Vissa värmekärnor är döda enkla att ersätta, i vilket fall finns det absolut ingen anledning att köpa ett ersättningsvärmesystem istället för att bara ersätta den dåliga värmekärnan. Andra värmekärnor är dock löjligt komplicerade eller tidskrävande att ersätta. I vissa fall måste du dra hela bindestrecket för att komma till värmekärnan.
I situationer där bindestrecket måste komma ut, är en ersättningsbilvärmare ibland billigare att gå. Arbetet är fortfarande involverat i att installera denna typ av värmare, och inte heller en trivial mängd.
Att få nya värmeslangar i ett passagerarutrymme, på något sätt som behövs, kommer vanligtvis att bli enklare eller billigare än att dra och installera om hela bindestrecket, så körsträckan kan variera beroende på det exakta fordonet du kör.
