Medan det är sant att vintern är en ganska vanlig tid för bilbatterier att dö, föreslår vissa källor faktiskt att fler batterier dör på sommaren än på vintern. Så du kan hantera ett fall av bekräftelsefördjupning, men det betyder inte att du är helt av i vänsterfältet. Det är därför som det är en bra idé att få ditt batteri tömt och att ha lite regelbundet batteriunderhåll utfört under hösten innan det har möjlighet att lämna dig strandsatt i en snöstorm.
Vetenskapen bakom blybatteri-tekniken visar faktiskt hur både varmt och kallt väder kan vara oväntat om bilbatteriets livslängd och funktion. Även om det varma vädret är en riktig batterilåda, är det av flera orsaker också hårt på bilbatterier.
Den verkliga bilen Batteri Killer: Temperatur Extremes
Blybatterier är konstruerade för att fungera i ett ganska stort temperaturområde, men prestanda lider både i kalla och varma miljöer. Enligt industriella batteriprodukter sjunker blybatteriets kapacitet ca 20 procent från normalt i frysande väder, ner till ca 50 procent av normala när temperaturerna sjunker till ca -22 grader Fahrenheit.
På samma sätt som den extrema förkylningen minskar kapaciteten hos ett blybatteri, höjer höga temperaturer faktiskt kapaciteten. Faktum är att ett blybatteri kan uppvisa cirka 12 procent kapacitetsökning vid 122 grader Fahrenheit mot 77 grader Fahrenheit.
Självklart kommer den kapacitetsökningen inte utan egen nackdel. Även om högre temperaturer resulterar i ökad kapacitet, leder de också till ett minskat livslängd.
Anledningen till bilbatterierna dör på vintern
Det finns tre huvudsakliga bidragande faktorer som leder till batterier som dör på vintern: minskad kapacitet, ökad dragning från startmotorer och ökad dragning från tillbehör. Inredningsljus kvar på är inte ett problem.
När du börjar starta din bil, kräver startmotorn en enorm mängd ström för att komma igång. Under normala förhållanden kommer batteriet inte att ge några klagomål, eftersom förmågan att leverera mycket strömstyrka under en kort tidsperiod är en av de saker som den gamla blybatterietekniken är fantastiskt på.
Men ett batteri som redan är långt i tanden kan ha mycket problem på vintern. Och även om batteriets kapacitet inte sänks efter ålder, kan temperaturer som befinner sig vid eller under frysning till och med slå kapacitet på ett helt nytt batteri så lågt att det inte klarar av startmotorns krav.
När du tittar på batteriets viktiga statistik är kallkrympningsförstärkare (CCA) det antal som refererar till hur mycket strömförbrukning batteriet kan svalna ut. Om numret är stort betyder det att det är utrustat för att hantera högre krav än ett batteri med ett lägre antal, vilket i sin tur innebär att det kommer att fungera bättre vid kallt väder när kapaciteten sänks.
I vissa fall, speciellt vid väldigt kallt väder, kan förarens krav på motorstyrka vara ännu högre än normalt, vilket kan förknippa problemet. Problemet är att motorolja blir tjockare när vädret är kallt, speciellt om du arbetar med en enda viktolja som inte har olika viskositetsvärden för kallt och varmt väder. När oljan blir tjock kan motorn vara svåra att vända om, vilket i sin tur kan få startmotorn att dra mer ström.
Vinterkörning sätter också vanligtvis högre belastning på batteriet på grund av krav på tillbehör som strålkastare och vindrutetorkare som brukar användas ofta när dagarna är kortare och vädret är mer benäget att vara oskuld. Om du inte har en högpresterande generator, kan det hända att ditt laddningssystem kämpar för att fortsätta. Och eftersom batteriet redan kan drabbas av minskad kapacitet på grund av kalla temperaturer, kan detta skynda på att ett gammalt batteri försvinner.
Anledningen till bilbatterierna dömer på sommaren
På samma sätt som kalla temperaturer är svåra på bilbatterier kan heta temperaturer också ha en negativ effekt. Faktum är att heta temperaturer leder direkt till kortare batterilivslängd. Vad det innebär är att ett batteri som ständigt drivs på en mjukt 77 grader Fahrenheit, kommer att vara ca 50 procent längre än ett batteri som ständigt utsätts för en temperatur på ca 92 grader.
Faktum är att batterilivslängden enligt International Battery Products skärs i halv för varje steg på 15 grader över en standard driftstemperatur på 77 grader Fahrenheit.
Enligt Car Care Council är de två främsta synderna bakom döda batterier värme och överladdning. När elektrolyten upphettas är det mer sannolikt att avdunsta. Och om den inte är uppladdad kan batteriet vara oåterkalleligt skadat. På samma sätt kan överladdning av ett batteri avsevärt förkorta sitt liv, skada det internt, och till och med för att det ska explodera.
Håll ett bilbatteri levande på vintern och sommaren
Närhelst ditt bilbatteri drivs utanför det optimala temperaturintervallet, är det faktum att det finns större risk att det kommer att misslyckas, om det är kallt eller kokt varmt ute. På vintern är en stor sak du kan göra på vintern att hålla batteriet laddat. Enligt Interstate Battery börjar ett svagt batteri frysa vid 32 grader Fahrenheit, medan ett fulladdat batteri inte fryser till cirka -76 grader Fahrenheit.Det är självklart också en bra idé att testa batterilastningen, kontrollera elektrolyten och anslutningarna kontrolleras för eventuella tecken på korrosion innan vinterkylan kommer runt.
På samma sätt kan du hjälpa ditt batteri längre på sommaren med lite förebyggande underhåll. Eftersom en av de största synderna med batterifel är värme, vilket orsakar elektrolytdampning, skadar det aldrig för att hålla koll på din elektrolyt under de varmare månaderna. Om elektrolyten börjar sjunka, kan du stänga av den innan problemet blir allvarligare.
