13- och 19-högtalarsystem för Lincoln MKX
Revel är ett av de mest respekterade high-end högtalarmärkena; Jag använder personligen ett par Revel Performa3 F206 tornhögtalare som min referens. Revel är en del av Harman International, moderbolaget till JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon och en mängd pro audio varumärken. Alla ovanstående märken används även i fabriksinstallerade bilstereoanläggningar. Så det kom inte som en stor överraskning när vi fick en inbjudan att resa till Detroit för en gemensam Lincoln / Revel press händelse.
Under det 10-åriga partnerskapet kommer "Revelsystemen att vara i varje helt ny Lincoln framåt", säger Lincoln VD Matt VanDyke. Den första Revel-utrustade bilen kommer att bli den nya Lincoln MKX.
Vi har en trevlig lång lyssn på båda versionerna av Revel-systemet vid evenemanget, som vi kommer att berätta om inom kort. Låt oss först titta på hur systemet sitter ut.
02 av 04Revel / Lincoln System: Hur det fungerar
Revel-systemet i MKX finns i två versioner: en 13-talars version och en 19-talars (även 20-kanals) version.
Båda påminde mig mycket av de Revel F206s jag äger. Kärnan i systemet är en uppsättning med 80mm mellanslag och en 25mm tweeter, som du kan se ovanför. (Du kan bara knappt se midrange-drivrutinen genom gallret.) Den är utformad på ungefär samma sätt som Performa3-högtalarna, med en vågledare på tweeter för att släta övergången mellan de två förarna och de två förarna placerades mycket nära varandra så De fungerar mer som en enda ljudkälla. Även korsningspunkterna och backarna liknar dem som används i hemhögtalarna. (I bilen görs övergångarna i digital signalbehandling, inte med passiva komponenter som kondensatorer och induktorer.) Var och en av de fyra passagerardörrarna har en 170mm midrange woofer, och det finns också en diskant i varje passagerardörr. En bakmonterad subwoofer ger basen.
19-högtalarsystemet, som bär Ultima-beteckningen som används på Revels högtalare, lägger till hela mellanslag / tweeter-array i varje passagerardörr och två mellanslag / tweeter-arrays i ryggen. Det har också en subwoofer med dubbla spolar som kan dra nytta av en extra förstärkarkanal. Så 19-högtalarsystemet har 20 förstärkarkanaler.
Förstärkaren är en hybriddesign, med traditionella Class AB-ampere för diskanthögtalare och högeffektiva Class D-ampere för alla andra drivrutiner. Detta är avsett att ge den bästa mixen av effektivitet, kompaktitet och ljudkvalitet. Den monteras i vänstra bakre hörnet av bilen, mitt emot subwoofern.
03 av 04Revel / Lincoln System: Ljudet
Som de enda ljudjournalister som deltog i evenemanget, fick vi lägga mycket tid på att lyssna på både 13- och 19-högtalarsystemen. Även om vi bara lyssnade på de medföljande musikklippen, var de flesta bekanta med oss.
Vi var väldigt glada att höra hur mycket ljudkvaliteten hos vårt hemsystem tycktes genomföra i bilens system. Det första vi märkte var att vi inte kunde höra övergångarna mellan förarna, som i våra hemmalögtalare. Det är för det mesta varför vi köpte hemsystemet i första hand. Liksom hos hemtalarna är färgningarna mycket, väldigt små, och hela systemet låter helt anmärkningsvärt neutralt och engagerande - till skillnad från den stora delen av bilens ljudsystem, som i mina öron vanligtvis låter lite tråkig.
Precis lika viktigt var systemets soundstaging, vilket inte alls låter som det vi tidigare hört i bilsystem. Vi har en bred yta av ljud som sträcker sig över instrumentbrädan; till oss låter det faktiskt nästan som om det fanns virtuella högtalare ovanpå instrumentbrädan, placerad ungefär 1 fot från vardera sidan, ungefär som ett verkligt hemsystem. Våra öron lokaliserade inte sidopanelens mellanslag / tweeter-arrays alls .
För att visa oss vad systemet skulle kunna göra, Harman-huvudakademiska ingenjören Ken Deetz satte på en EDM-melodi med massiv, ultramynamisk bas och vred den i full blast. Det förvrängde inte, och ljudet blev inte tunt, inte heller blev wooferen störande. Det lät ganska mycket detsamma, bara en hel del högre - tack, Deetz sa till avancerade limiter kretsar. "Vi kör 35-volts strömförsörjningsskenor i 4 ohm belastningar, så det har gott om uteffekt," sa han."Vanligtvis får ljudpersonalen ungefär en vecka att ställa in en bil," säger Alan Norton, chef för Global Entertainment Systems för Ford Motor Company (Lincolns företagsförälder). "Med den här hade Harman bilen i flera månader." Tidigare på dagen fick vi en rundtur i Novi, Michigan-anläggningen där Harman gör det mesta av utvecklingen av dessa system. Det var här inställningen av Revel-systemet i MKX gjordes. Företaget satte upp ett Revel-högtalarsystem i ett angränsande rum, så att ingenjörer och utbildade lyssnare kunde höra Revel-systemet, gå sedan intill och höra Revelsystemet i bilen. Så vi antar att det inte borde vara någon överraskning att bilsystemet låter så mycket som hemtalarna. Det är i stereo läge. Revel / Lincoln-systemen är också de första som har Harmans QuantumLogic Surround eller QLS surround-ljudteknik. QLS analyserar inkommande signal, separerar digitalt ut de olika instrumenten och styr dem sedan till de olika högtalarna i surround-arrayen.Konventionella matrisomvandlare som Dolby Pro Logic II och Lexicon Logic7 (vilken QLS kommer att ersätta) analyserar bara skillnaderna i nivå och fas mellan vänster och höger kanal och styr ljuden i surroundkanalerna utan hänsyn till deras frekvensinnehåll. Efter att ha arbetat på Dolby under Pro Logic II-lanseringen, är vi överkänsliga för de styr- och fasartefakter som de flesta matrisdekoder producerar, och vi blev förvånade över att inte ens höra någon av dessa i QLS. Det lät bara som det faktiska 5.1 eller 7.1 ljudet. "Vad jag tycker om QLS är att det inte lägger till någonting", säger Fords Norton. "Du kan lägga till alla signalerna igen och du får exakt samma stereosignal du startade med." Två QLS-lägen ingår: Audience, vilket ger en ganska subtil omgivande surround-effekt; och Onstage, vilka stycken låter mer aggressivt i bakkanalerna. Det finns också ett rakt stereoläge. Fabriksinställningen kommer som standard till Audience-läget, men jag blev förvånad över att höra hur mycket jag åtnjöt den dramatiska, omslående effekten av Onstage-läget. En cool sak om systemet är att det inte finns någon muting eller klicka när du byter lägen, det svävar bara märkbart från ett läge till det andra. Båda Revelsystemen har Harmans Clari-Fi-system som körs heltid. Clari-Fi är utformad för att återställa högfrekvent innehåll till ljudfiler komprimerade med hjälp av MP3 och andra codecs. Ju mer komprimerad musiken är, desto större effekt har Clari-Fi. Så med låga bitrate satellitradiosignaler gör Clari-Fi mycket. När du spelar CD-skivor gör det ingenting. Vi fick en kort Clari-Fi-demo på Harmans Novi-anläggning och det verkar fungera ganska mycket som annonserat. Visst, som en Revel-ägare är vi förspända, men för oss låter det verkligen som en helt annan typ av bil ljudsystem. Ge det en lyssna och se om du håller med om det. Revel / Lincoln System: Technologies
