Först var det GPS, då var det infotainment
Det globala positioneringssystemet (GPS) utvecklades initialt under 1970-talet, men det blev inte fullt fungerande förrän 1994. Kort efter att systemet blivit tillgängligt utnyttjade en rad bilproducenter tekniken. Tidigare försök på originalutrustningstillverkare (OEM) i navigationssystemen i fordon hade mötts med misslyckande, eftersom de var beroende av dödräkningsnavigering.
De första OEM-GPS-navigationssystemen var relativt primitiva av moderna standarder, men tekniken gick ganska snabbt. När en mer exakt GPS-signal gjordes tillgänglig för civila i början av 2000-talet blev OEM-navigationssystem allestädes närvarande nästan över natten.
Idag utgör OEM-navigationssystem hjärtan till många högintegrerade infotainment-system. Dessa kraftfulla infotainmentsystem tar ofta ansvaret för klimatkontrollerna, ger tillgång till viktig information om motorens och andra systemets tillstånd och erbjuder vanligtvis någon typ av navigationsalternativ. Medan vissa, som Kia's UVO, inte erbjuder navigering, erbjuds det här alternativet i ett separat paket. Och om ditt fordon inte kom med GPS från fabriken, är det ofta möjligt att ommontera det med en OEM-enhet. Vissa fordon har till och med alla ledningar på plats, vilket gör det en anmärkningsvärt smärtfri uppgradering att utföra.
OEM Navigation och Infotainment Options
Vadställe
Ford har använt ett par integrerade infotainment-system för att hantera kommunikation, underhållning och navigering. För närvarande är detta integrerade system drivet av en inbyggd version av Microsoft Windows som är konstruerad speciellt för användning i fordonsapplikationer. Dessa system hänvisades ursprungligen till Ford SYNC, men det finns en uppdaterad version som heter MyFord Touch.
General Motors
General Motors erbjuder inbyggd navigering genom sitt OnStar-system. Ett ettårigt abonnemang på OnStar erbjuds vanligtvis nya GM-ägare, varefter användarna måste betala månadsavgift. GM har också ett in-dash-GPS-system som använder information från en inbyggd hårddisk. Dessa system kan uppdateras med kartdata från GM Navigation Disc-programmet. Hårddisken kan också användas för att lagra digitala musikfiler.
- Intellilink
- OnStar
Honda
Honda var en av de första OEM-tillverkarna som experimenterade med inombordsnavigering, och arbetade på ett system för dödräkning i början av 1980-talet. Moderna Honda navigationssystem använder hårddiskar för att lagra kartdata, och nya kartor kan laddas ned från Internet. Vissa Honda GPS-system inkluderar också en livstidssabonnemang på en levande trafikdatatjänst.
Både GM och Honda använder Gracenote, som är en tjänst som kan känna igen artistinformation genom att undersöka sångfiler. Den informationen visas sedan på den enhetliga skärmen.
Toyota
Toyota erbjuder flera in-dash navigationssystem som alla är byggda på Entune-plattformen. Ett alternativ inkluderar en integrerad HD-radio, och en annan modell kan visa DVD-filmer på pekskärmen. Dessa system kan också kopplas till Bluetooth-enheter för handsfree-användning.
BMW
BMW erbjuder navigering genom ett infotainmentsystem som det kallar iDrive. Eftersom iDrive styr de flesta av de sekundära systemen är BMW GPS-navigationsenheter mycket integrerade. Förutom navigering används iDrive även för klimatkontroll, ljud, kommunikation och andra system.
Volkswagen
Volkswagen erbjuder även valfri pekskärmsnavigering, som är integrerad i nöjescentret. Dessa system är lite olika i varje fordon, men de erbjuder vanligtvis Bluetooth-parning, levande trafikdata och andra vanliga funktioner.
Kia
Kia erbjuder ett par olika infotainment-alternativ. Deras UVO-system innehåller en CD-spelare och inbyggd digital musikjukebox, och den kan ansluta till Bluetooth-kompatibla telefoner. Dessa system inkluderar också ytterligare funktioner som röstkontroller och bakre kameror. UVO har emellertid inte inbyggd GPS-navigering. Kia erbjuder ett navigationspaket, men det ersätter UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Bekvämlighet vs användbarhet
Varje OEM-infotainment-system är något annorlunda, men alla stora automakers har flyttat mot högintegrerade infotainment-system de senaste åren. Den höga integrationen gör dem otroligt bekväma, men det har också lett till användbarhetsfrågor. Enligt en studie utförd av J.D. Power and Associates är de flesta konsumentklagomål om OEM navigationssystem relaterade till användarvänlighet.
Eftersom dessa infotainmentsystem tenderar att integreras med klimatkontroll, radio och andra enheter kan inlärningskurvan vara relativt brant. IDrive-systemet har utpekats som en stor distraktion, eftersom den tenderar att dra en förarens ögon bort från vägen.
Enligt studien J.D. Power and Associates kunde 19% av OEM-GPS-navigationsanvändarna inte hitta en önskad meny eller skärm, 23% hade problem med röstigenkänning och 24% hävdade att deras enheter tillhandahöll felaktiga rutter.
Vissa system fick högre betyg än andra, till exempel Garmin-enheten som finns tillgänglig i Dodge Chargers. Garmin är en populär eftermarknad GPS-tillverkare, och navigationsplattformen som ger upphov till laddaren är uppenbarligen mycket lättare att använda än många andra OEM-system.
Navigera alternativen
Eftersom infotainmentsystemen är så djupt integrerade i de flesta nya fordon kanske du vill kontrollera några av dem innan du köper din nästa nya bil. GPS-navigering kanske inte är så hög på listan över prioriteringar, men du är i huvudsak fast med vad du har efter att du har köpt ett nytt fordon. Varje infotainment-system erbjuder också en tvättlista med olika funktioner, och vissa, som UVO, är även utformade kring en multimedia-upplevelse snarare än navigering. I så fall har du möjlighet att gå med eftermarknaden GPS-enhet efter eget val.
