Bilens elektriska system är inte oerhört komplicerade, när man tittar på den stora bilden, och många av de teknologier vi använder idag - från alternatorer till blybatterier - har funnits länge, men det finns fortfarande mycket folk där ute som ser askance på en relativt enkel uppgift som att koppla ihop kablar, kanske för att de har hört att det går fel kan orsaka mycket skada, eller till och med orsaka att batteriet blåses upp. Och medan du kommer att upptäcka att många konstiga myter och rykten om fordonsindustrin är bara så ostabiliserade myter och rykten - farorna som är förknippade med att koppla ihop kablar eller en batteriladdare, är felaktigt kan orsaka mycket skada, eller till och med resultera i ett exploderande batteri. Den goda nyheten är att om du tar dig tid att förstå Varför ett bilbatteri kan explodera och ta några grundläggande försiktighetsåtgärder, det här är inget problem du någonsin behöver oroa dig för.
Säkert anslutna jumperkablar eller en batteriladdare
Det finns några allmänna tumregler som kan hjälpa dig att ansluta jumperkablar på ett säkert sätt, men det finns också ett antal speciella fall som ersätter dessa regler. Så innan du använder din bil för att ge en hoppstart, ta emot ett hopp från någon annan eller koppla in en laddare till batteriet, är det första du behöver göra att kontrollera din bruksanvisning för att din bil inte har beteckningsanslutning poäng andra än ditt batteri. Om din bil har ett batteri som är begravt någonstans konstigt, som ett hjul väl eller bagageutrustningen, då är det en bra chans att du ska använda ett korsningsblock eller någon annan typ av fjärranslutning.
Oberoende av de ifrågavarande fordonen är grundtanken bakom att ansluta jumperkablar säkert att ansluta det elektriska systemet till ett donorfordon, vilket har ett bra batteri, till det elektriska systemet hos ett fordon med dött batteri. Positiv bör kopplas till positiva och negativa ska vara kopplade till negativa, eftersom anslutning bakåt kan skada båda fordon och skapa potentiellt farliga gnistor, men mer om det senare.
Det säkraste förfarandet för säker anslutning av jumperkablar
-
Kontrollera att knapparna på båda bilarna är i "av" -läget.
-
Anslut en jumperkabel till den positiva (+) kontakten på donatorbatteriet.
-
Anslut samma kabel till den positiva (+) kontakten på det döda batteriet.
-
Anslut den andra jumperkabeln till den negativa (-) kontakten på donatorbatteriet.
-
Anslut den andra änden av den här kabeln till den nakna metallen på fordonets motor eller ram med det döda batteriet.
Att ansluta en batteriladdare görs på ungefär samma sätt, förutom i stället för ett givarbatteri, använder du en laddare. Den positiva laddarkabeln ska anslutas till batteriets positiva (+), varefter den negativa laddningskabeln ska anslutas till barometall på fordonets motor eller ram.
Det finns några undantag där positivt är markerat, men i de flesta fordons elektriska system är negativ markerad. Därför kan du ansluta en laddare, eller en jumperkabel, till enbart metall på ramen eller motorn på ett fordon med ett dött batteri och ström ström in i batteriet. Självklart är det tekniskt möjlig att ansluta direkt till batteri negativt, och det kan även vara enklare i vissa fall. Så om det är möjligt, och det är i princip samma sak som att ansluta till någon annan mark, varför gå igenom besväret? Eftersom du inte vill att batteriet ska explodera.
Vetenskapen för explosiva bilbatterier
Bilbatterier benämns "blysyra" eftersom de använder blyplattor nedsänkta i svavelsyra för att lagra och släppa elektrisk energi. Denna teknik har faktiskt funnits sedan 18-talet, och det är inte fruktansvärt effektivt, antingen från energi till vikt eller från energi till volym. De har emellertid ett utmärkt förhållande mellan vikt och vikt, vilket i grund och botten bara betyder att de är bra på att ge de höga nivåerna av on-demand ström som fordonsstartare behöver.
Nackdelen med blybatterier, förutom att de inte är ett fruktansvärt effektivt sätt att lagra energi, är att de består av ganska farliga material, och de farliga materialen kan samverka på farliga sätt. Närvaron av bly är den främsta orsaken till att bilbatterier måste försiktigt och omhändertas och att svavelsyra är en följd av att du måste ta hand om dig när du hanterar dem om du inte vill att hål ska ätas i dina kläder eller kemiska brännskador på din hud .
Självklart är risken för att vi är särskilt bekymrade över här en plötslig och katastrofal explosion, och källan till den speciella risken flyter från samspelet mellan bly och svavelsyra i ett batteri. Små mängder vätegas produceras under både urladdningsprocessen och under laddning och väte är mycket brandfarligt. Så när ett batteri har tömts till den punkt där det inte längre kan driva en startmotor, finns det alltid en chans att en viss mängd vätegas fortfarande dröjer inuti batteriet eller läcker ut ur batteriet, väntar bara på en antändningskälla. Detsamma gäller för ett batteri som just har laddats, som laddning - och särskilt överladdning - med hög spänning leder till bildandet av både syre och väte.
Förhindrande av bilbatteri explosioner
Det finns två primära antändningskällor som du måste oroa dig för, och de kan båda undvikas med noggrann laddning, hoppa och underhåll. Den första tändkällan är en gnista som skapas vid anslutning eller avkoppling av en jumper eller laddningskabel. Därför är det så viktigt att ansluta till barometall på motorn eller ramen istället för batteriet. Om du kopplar in den negativa jumperkabeln till själva batteriet kan eventuellt dämpande vätgas antändas av den efterföljande gnisten. Det är också därför det är en bra idé att vänta på att sätta på eller plugga in, laddaren tills den är ansluten.
Den andra typen av bilbatteri explosion involverar fortfarande vätegas, men tändkällan är inuti batteriet. Problemet är att om ett batteri inte är ordentligt underhållet och elektrolytnivån får falla, kommer blyplattorna att exponeras för syre och kan varpa. Detta kan leda till att plattorna böjer och rör vid den extrema strömavlopp som initieras när du vrider startmotorn, vilket kan resultera i en gnista inuti batteriet. Det kan i sin tur tända något väte i cellen, vilket orsakar att batteriet exploderar.
Vad om förseglade bilbatterier?
Det finns två huvudtyper av slutna bilbatterier: Traditionella blybatterier som inte kan användas, och VRLA-batterier (ventilreglerade blybatterier) som faktiskt inte behöver betjänas. När det gäller VRLA-batterier finns elektrolyten i en mättad glasmatta eller gelat, så förångning är inte riktigt en fråga, och det är verkligen ingen anledning att någonsin lägga till mer elektrolyt och det är liten eller ingen fara för plattorna någonsin bli utsatt för luften. Förseglade batterier som använder en flytande elektrolyt kan emellertid orsaka problem senare i livet.
Om du har ett VRLA-batteri, absorberas det glasmatta eller gelcell, då är chansen att batteriet någonsin exploderar extremt lågt. Det är dock fortfarande en bra idé att följa jumpstart och ladda upp bästa praxis bara så att du inte blir mer vana. Men underhållet av dessa batterier är faktiskt omöjligt, så du behöver inte oroa dig för att kontrollera laddningen eller elektrolytnivån regelbundet.
Särskild försiktighet bör tas med icke-VRLA-förseglade och "underhållsfria" batterier, sedan åtminstone några Förångningsnivån kommer att ske över tiden, och situationen kommer bara att förvärras om batteriet får laddas helt upprepade gånger eller överladdas med hög spänning. Så medan det är en bra idé att vara försiktig några batteri när hoppa startar eller laddar den, det är en jämn bättre idé att vara extra försiktig när man hanterar gamla, urladdade eller nyligen laddade icke-VRLA-slutna batterier.
