Elektronisk bromsstyrkafördelning (EBD) är ett system med ytterligare bromsreglage som kan öka och förbättra funktionaliteten hos anti-låsbromsar.
Detta åstadkommes typiskt genom att övervaka ett antal olika system och sensorer och varierar mängden kraft som appliceras på varje enskild bromsok. Genom att modulera mängden bromskraft som appliceras, baserat på väg- och körförhållanden, kan EBD-bromsar bidra till att förhindra farliga skidor.
Hur fungerar elektronisk bromsstyrksfördelning?
Eftersom de flesta originalutrustningstillverkare (OEM) erbjuder minst en modell med EBD finns det många olika typer av EBD-bromsar som du kan komma in i.
Emellertid använder EBD-system typiskt komponenter som:
- hastighetssensorer
- bromskraftsmodulatorer
- elektroniska styrenheter
- yaw sensorer
- rattvinkelsensorer
Många av dessa komponenter används också av andra bromsrelaterade system, som elektronisk stabilitetsreglering och dragstyrning.
Det sätt som EBD-bromsar brukar fungera är att systemet tittar på data från hastighetssensorer för att avgöra om någon av hjulen inte roterar med samma hastighet som de andra. Om en skillnad konstateras, vilket indikerar att ett däck kan skida, kan korrigerande åtgärder vidtas.
Dessa system kan också jämföra data från en gensensor till data från en rattvinkelgivare för att se om fordonet är över eller understyrt. Dessa data bearbetas sedan av den elektroniska styrenheten för att fastställa den relativa belastningen på varje hjul.
Om den elektroniska styrenheten bestämmer att ett eller flera hjul är under en lättare belastning än de andra, kan den använda bromskraftmodulatorer för att minska bromskraften till det hjulet. Detta sker dynamiskt, så bromskraften kan moduleras kontinuerligt som svar på rådande förhållanden.
Vad är punkten för elektronisk bromsstyrkafördelning?
Syftet med EBD är att likna syftet med relaterad teknik som anti-låsbromsar och dragstyrning. Dessa tekniker är alla utformade för att förhindra att ett fordon sitter i låsning, vilket kan få en förare att förlora kontrollen mycket snabbt. Till skillnad från andra bromssystem kan EBD dynamiskt modulera bromsstyrkan som tillämpas på varje hjul.
Den allmänna idén bakom elektronisk bromskraftfördelning är att hjulen låses lättare när de är under en lätt belastning. Traditionella proportionsventiler hanterar detta problem genom att använda olika bromskraftnivåer på fram- och bakhjulen, men dessa hydraulventiler kan inte reagera på olika omständigheter och förhållanden.
Under normala förhållanden kommer fordonets vikt att växla framåt när den saktar ner. Eftersom det sätter tyngre laster på framhjulen än de bakre, kan EBD-systemen svara på den situationen genom att minska bromsstyrkan på bakhjulen. Ett fordon som är tungt lastat på baksidan kommer dock att fungera annorlunda. Om bagageutrymmet är fullt av bagage kan ett EBD-system känna av den ökade belastningen och modulera bromsstyrkan i enlighet med detta.
Vad är det bästa sättet att köra ett fordon som har elektronisk bromsstyrkafördelning?
Om du befinner dig i ett fordon som innehåller EBD, bör du köra det som alla andra fordon som har låsningsbromsar.
Dessa system fungerar bakom kulisserna för att automatiskt justera för extra vikt i bagage, isiga eller våta förhållanden och andra variabler, så det behövs ingen extra ansträngning från din sida. Det är dock en bra idé att vara extra försiktig vid bromsning och svängning tills du känner till hur fordonet hanteras.
Vad händer när elektronisk bromsstyrka fördelar sig?
Vid EBD-fel bör det vanliga bromssystemet fortsätta att fungera normalt. Det betyder att du alltid är bra om du måste köra ett fordon som har ett fungerande EBD-system. Men du måste ta extra försiktighet vid bromsning.
Eftersom EBD och ABS (Automatic Braking Systems) använder många av samma komponenter, kommer dina spärrbromsar ofta att misslyckas samtidigt som ditt elektroniska bromskraftdistributionssystem, vilket innebär att du kan behöva pumpa bromsarna istället för att applicera stadigt tryck .
Vissa tillverkare rekommenderar att du kontrollerar bromsvätskenivån om du misstänker ett EBD-system som inte fungerar, eftersom vissa fordon använder samma varningslampa för låg vätska som används för andra bromsproblem. Om vätskenivån är låg bör du undvika att köra fordonet tills det har blivit toppat och en mekaniker bör inspektera systemet för läckage.
