Singel DIN är en standard som skapades av den tyska standardkroppen Deutsches Institut für Normung, där "DIN" -initialerna kom ifrån. Standarden anger en höjd och bredd, men inte längd, för bilhuvudenheter. Så när en sådan enhet kallas en enda DIN-bilstereo eller en enda DIN-bilradio, betyder det att det är höjd och bredd, som anges i DIN-standarden.
Bilproducenter och bilstereo tillverkare runt om i världen använder alla denna standard, varför de flesta huvudenheter är utbytbara vad gäller dimensioner. Kabeldragning är en annan sak, men DIN-standarden är anledningen till att du kan ersätta så många OEM-bilstereo med eftermarknadsenheter och få dem passande med nästan inga problem.
Även om DIN-standarden endast anger en enda höjd och bredd, producerar tillverkare av huvudenheten även enheter som är dubbelt så långa. Dessa dubbelhöga enheter kallas dubbel DIN eftersom de är bokstavligen två gånger höjden på den faktiska DIN-standarden.
För att komplicera saker ytterligare, är ett litet antal huvudenheter 1,5 gånger höjden på DIN-standarden, vilket tekniskt gör dem 1,5 DIN.
Hur berättar du om din bilradio är singel DIN?
Det enklaste sättet att berätta om en bilradio är singel DIN är att mäta den. Om radion är ungefär två inches lång är det förmodligen enda DIN. Och om det är ungefär fyra centimeter högt är det dubbelt DIN. Sällsynta fall av 1,5 DIN-radio faller mellan de två och det finns ingen sådan sak som en 3 DIN-huvudenhet eller något annat standardiserat av den storleken eller större.
Vissa fordon är knepigare än andra. Till exempel, om ett streck har tre vertikalt staplade slitsar som är ungefär två inches höga och endast en tas upp av en OEM-radio, är det förmodligen bara en vanlig singel DIN-huvudenhet. I ett sådant fall är det svårt att säga vad de andra slitsarna var för, eller om de kunde rymma en större huvudenhet.
I de flesta fall var tomma luckor ovanför eller under en enda DIN-huvudenhet ursprungligen utformad för att hysa en CD-spelare eller annan ljudutrustning. I vissa fall är det även möjligt att hitta ny gammal utrustning sitter på återförsäljarens hyllplan och installera en fabriks-CD-spelare i ett äldre fordon som är så utrustat.
När det gäller att ersätta en enda DIN-huvudenhet med en dubbel DIN-huvudenhet, är det vanligtvis inte möjligt. I situationer som det som beskrivs ovan, där en bindestreck har flera extra slots kan det vara, men problemet är fortfarande komplicerat. Innan du försöker en sådan uppgradering är det viktigt att verifiera att "slots" faktiskt kan nås och mät sedan ledigt utrymme.
Byta ut en DIN-bilradio
När du är redo att ersätta din enda din bilradio, är det enklaste alternativet att köpa en enda DIN eftermarknadsenhet. Även om det ibland är små skillnader i passform och finish, är de flesta enskilda DIN eftermarknadsenheter utformade att installeras i en justerbar krage som underlättar installationen i nästan alla DIN-slitsar.
Byte av en enkel DIN-radio med dubbel DIN
Eftersom dubbla DIN-huvudenheter är dubbelt så höga som enskilda DIN-huvudenheter, kan du alltid gå från dubbel till singel, men å andra sidan presenterar rymdfrågor. Om ditt fordon hade ett OEM-alternativ för en fabriks-CD-spelare eller någon annan extra enhet med DIN-bil ljudutrustning, så har du utrymme, men det kan hända att du stöter på andra problem.
Innan du går vidare är det viktigt att du ser till att den extra luckan är faktiskt en kortplats och att den faktiskt är två inches lång. Vissa fordon har dummy slots som ser ut som de är utformade för att acceptera en enhet som en CD-spelare, men det är allt för att visa.
Det kan hända att det inte finns något avtagbart hölje, och även om du klippte bort det kan det ha gömt en röra av ledningar eller ledningar som förhindrar installation av en dubbel DIN-huvudenhet.
Vissa fordon som har förvaringsfickor under huvudenheterna kan också se ut som om de kan acceptera en dubbel DIN-ersättning, medan det bara inte finns tillräckligt med utrymme. Den faktiska höjden på öppningen kan passa 1,5 DIN-enhet, eller det kan till och med vara för liten för det.
Dash Space och andra svårigheter
Om du antar att din bindestreck har plats, är det nästa problem som du stöter på är ledningar. Även om du försöker byta ut en fabriksmonterad DIN-huvudenhet med en fabriksdubbel DIN-huvudenhet, kommer du vanligtvis att finna att ledningsnätkontakterna inte är desamma. Det betyder att du antingen måste hitta en adapter eller använda ett kopplingsschema för att skarva en ny kontakt i din befintliga ledningsnät.
Nästa problem du kan stöta på är att även om din bindestreck har en tom lucka under huvudenheten, är dessa "blank slots" vanligtvis gjutna direkt i bindestrecket istället för att vara ett avtagbart lock, som du hittar i datorsaker som har tomma enheter .
Och även om det har ett avtagbart lock och det finns gott om tomrum, är det fortfarande nog bara konstruerat för att du ska kunna glida i en annan DIN-enhet som en CD-spelare. Om du verkligen vill ersätta din enda DIN-huvudenhet med en dubbel DIN-enhet, kommer du sannolikt att sluta klippa ut den del av bindestrecket som skiljer de två luckorna.
Om ditt fordon hade OEM-alternativ för en dubbel DIN-huvudenhet, kan du kanske ersätta din befintliga dash- eller mittkonsolram med en som är konstruerad för en dubbel DIN-huvudenhet. Det här är inte alltid ett alternativ, men det är värt att kolla in.
Varför dubbel DIN?
Innan du går igenom allt arbete som ersätter din enda DIN-radio med en dubbel DIN-huvudenhet, kan det vara värt att fråga dig varför du gör det.
Även om dubbla DIN-huvudenheter har mycket mer fastighet för funktioner som pekskärmar och internt utrymme för funktioner som kraftfullare ampere och inbyggda CD-växlare, gör det inte nödvändigtvis dem bättre.
Om du letar efter en stor pekskärm kan du hitta enkla DIN-huvudenheter med bildskärmar som är ganska stora. Du kan också lägga till komponenter som en extern förstärkare eller en CD-växlare utan att skära in i din dashfäste, och du kan till och med kunna använda den extra enkla DIN-platsen för en grafisk equalizer eller en annan användbar ljudkomponent.
