Adaptiv farthållare, även kallad autonom farthållare och radarkontroll, är nästa utveckling inom automatiserad hastighetshantering i din bil. Dessa system kan automatiskt justera hastigheten på ett fordon för att matcha bilens hastighet framför den. Om ledande fordonet saktar ner kan adaptiv farthållare automatiskt matcha den. När trafiken plockar upp, kan dessa automatiska system också accelerera.
Hur fungerar Adaptive Cruise Control?
Farthållare är ett relativt enkelt system som gör det möjligt för en förare att justera gasens position utan att använda gaspedalen. Det har funnits länge, och det bidrar ofta till att förbättra bränsleekonomin vid motorvägarna. Däremot måste förare som använder farthållare vara ständigt vaksamma mot andra förare. De flesta kryssningsreglerna stängs av om föraren knackar på bromsarna, men de kan inte automatiskt justera hastigheten på ett fordon.
Adaptiv farthållare är liknande i design till mer traditionella system, men det finns några ytterligare komponenter i spel. I stället för att förlita sig på drivrutinsinsats använder adaptiva kryssningsstyrningssystem laser eller radarsensorer. Dessa sensorer kan upptäcka närvaro och hastighet för andra fordon, och den informationen används för att upprätthålla ett säkert följande avstånd. Om adaptiv farthållare upptäcker en obstruktion i körbanan, eller om ledande fordonet saktar ner, kan systemet minska gasreglaget, nedväxling och till och med aktivera bromsarna.
Vilka fordon kommer med adaptiv farthållare?
Det första fordonet med adaptiv farthållare skickades 1995, men tekniken är fortfarande i sin spädbarn. Omkring ett dussin biltillverkare erbjuder någon typ av adaptiv farthållare, och de flesta hållplatserna har åtminstone något på ritbordet. Tillgången till fullständig adaptiv farthållare är dock ännu mer begränsad.
BMW var en av de första biltillverkarna som erbjuder fullständig adaptiv farthållare, som kan få ett fordon till ett helt stopp. Det här alternativet har sedan 2007 varit tillgängligt på 7-serie, 5-serie och 6-serien. Mercedes, Volkswagen, GM och en handfull andra har också rullat ut sina egna helt adaptiva kryssningsregler.
I de flesta fall är det adaptiva kryssningsregleringsalternativet begränsat till endast några modeller i varje OEM-sortiment. Ett klassiskt exempel är GM, som inledningsvis begränsade alternativet till sin exklusiva Cadillac-märke. Sedan började med modellåret 2014, var ett fullständigt adaptivt system också tillgängligt för Chevy Impala.
Hur använder jag Adaptive Cruise Control?
Om du har använt regelbundna kryssningsregler, ska du ha en ganska bra uppfattning om hur du använder adaptiv farthållare. Faktum är att vissa fordon ger dig möjlighet att använda i ett standard kryssregleringsläge. De specifika kontrollerna varierar beroende på ditt specifika fordon, men du måste vanligtvis börja med att ställa in en kryssfart. I vissa fall måste du då specifikt slå på det adaptiva systemet.
Eftersom adaptiv farthållare använder radar- eller lasersensorer för att övervaka fordonets hastighet och position framför dig, är du fri att fokusera på att bibehålla din lane position och kontrollera andra faror. Det är fortfarande nödvändigt att vara vaksam, men ett funktionellt adaptivt kryssningsstyrsystem tar lite av trycket.
Om ditt fordon är utrustat med ett delvis adaptivt farthållare, måste du hålla koll på trafikstockningar och andra faror. Dessa system stängs vanligtvis av när ditt fordon saktar ner till en viss hastighet, så att de inte kan göra dig till ett helt stopp. Helt anpassningsbara system, som de som finns i sena BMW-modeller, kan fungera i stopp och trafik.
Gör Adaptive Cruise Control verkligen dig säkrare?
Adaptiv farthållare kan bidra till att minska sannolikheten och svårighetsgraden av kollisioner bakifrån, men dessa system är fortfarande relativt begränsade. Distraherade drivrutiner kommer sannolikt inte att manuellt anpassa sina kryssningsinställningar i tid för att undvika kollisioner, så adaptiv farthållare kan vara en stor fördel i dessa situationer.
Dock kan adaptiv farthållare faktiskt leda till en minskning av säkerheten om föraren inte är medveten om systemets begränsningar. Enligt en studie utförd av AAA, är ett oroväckande antal förare omedvetna om att deras delvis adaptiva farthållare inte kan stoppa sina fordon helt. Andra förare är inte medvetna om att adaptiv farthållare inte fungerar korrekt på linda vägar eftersom det kan hämta fordon i andra banor. Om du är fullt medveten om alla dessa begränsningar, kommer adaptiv farthållare att göra dig säkrare.
Vilka typer av adaptiv farthållare är tillgängliga?
Adaptiva och autonoma kryssningsstyrningssystem kan brytas ner i laser- och radarbaserade system, och de kan också differentieras utifrån den mängd insats som krävs från föraren.
Laserbaserade autonoma kryssningsstyrningssystem använder en frontmonterad laser för att spåra andra fordonets position och hastighet. På grund av begränsningarna att använda en laser har dessa system ofta problem med att upptäcka fordon är de smutsiga eller på annat sätt reflekterande och dåligt väder kan också påverka det laserbaserade systemets förmåga att spåra andra fordon.
Radarbaserade system kallas ibland radarkontroll, och de använder en eller flera radargivare istället för en laser.Dessa fungerar normalt i ett större antal väderförhållanden och är vanligtvis kapabla att spåra andra fordon oavsett reflektivitet.
Några adaptiva kryssningsstyrningssystem är också integrerade med precrashtekniker, som adaptiv bromsning och andra ADAS som laneavgångsvarningssystem.
Vad händer när Adaptive Cruise Control misslyckas?
Ett potentiellt misslyckande är den främsta orsaken till att du måste vara vaksam. Om ditt system misslyckas när det används, måste du manuellt justera hastigheten. Fordonet är fortfarande säkert att köra, men du kan inte lita på det adaptiva systemet för att automatiskt behålla ditt avstånd.
Det är också viktigt att förstå att vissa system kan misslyckas även om de verkar fungera bra. Om din adaptiva kryssningsstyrning använder en lasersensor, måste du vara medveten om att det kan misslyckas att spåra andra fordon på ett korrekt sätt vid dåligt väder. Lasersensorer kan också misslyckas med att spåra fordon om de är särskilt smutsiga eller använder en reflekterande färg. Radarbaserad adaptiv farthållare är vanligtvis kapabel att spåra fordon oavsett färg eller väderförhållanden, men inget av dessa system är ofelbart.
Var går Adaptive Cruise Control i framtiden?
Idag kan adaptiva kryssningsstyrningssystem kunna fungera utan extern ingång. De använder helt enkelt en sensor för att upptäcka andra fordonets position och hastighet och göra nödvändiga justeringar.
I framtiden kan vi se kooperativa adaptiva kryssningsstyrningssystem som utnyttjar information från andra fordon och överför information till andra fordon. En implementering av denna typ av system skulle innebära en fordonsöverföring av hastighetsdata till fordonet bakom den, vilket i sin tur skulle överföra hastighetsdata till fordonet bakom det och så vidare.
Fördelen med denna typ av avancerad adaptiv farthållare är att den inte skulle förlita sig på externa mätningar och sensorer som kan misslyckas i vissa situationer som nuvarande system. Genomförandet av denna typ av system skulle emellertid kräva en enorm samverkan mellan biltillverkare och lagstiftare och skulle inte fungera utan att tekniken antogs över hela linjen.
