Tillförlitlig värme i din bil kanske inte passar in i Maslows behovshierarki, men det är säkert trevligt att ha när du står inför ännu en lång, iskall pendling och vintern verkar sträcka sig till oändlighet. Problemet är att det ibland är för dyrt eller omöjligt på grund av brist på delar att fixa en trasig bilvärmare på rätt sätt, och de flesta av bilvarmevärdena där ute är ganska anemiska.
Så vad ska du göra om du inte har råd att betala en mekaniker för att riva ut hela steget för att ersätta en busted värmarekärna, eller du kör ett äldre fordon med långt sedan föråldrade komponenter och ingen nyårsstam i syn?
Universal Under-Dash och extrabilvärmare
Om du befinner dig i en av de situationer som beskrivs ovan kan du alltid försöka ta dig med någon typ av alternativ 12V bilvärmare eller bara buntra dig extra hårt för din pendling, men det behöver inte vara så.
Det finns en bred produktkategori där ute som är avsedda att i huvudsak ersätta det värmesystem som din bil kom med på ett sätt som även den bästa 12V bilvärmare inte kan göra. Dessa enheter består av två grundläggande komponenter, precis som ditt fabriksvärmesystem: en värmekärna och en fläktmotor.
Det sätt på vilket den här typen av bilbatteri fungerar är att den har en värmekärna som du måste ansluta till motorens kylsystem. Förutom värmekärnan har den också en fläktmotor som måste anslutas till ditt fordons elsystem. När dessa anslutningar har gjorts fungerar den här typen av enhet på exakt samma sätt som ditt fabrikans kylsystem brukade. Varmt kylvätska från motorn passerar genom ersättningsvärmaren, fläktmotorn tvingar luften genom kärnan och varm luft utvisas i passagerarutrymmet på ditt fordon.
Vissa bytebilvärmare är underdash-enheter som kan se nästan fabriksinstallerade om de är färdiga, medan andra är stora, skrymmande enheter som tekniskt är avsedda som hjälpvärmare för större fordon. Du kan använda antingen typ i något fordon, men du måste vara uppmärksam på enhetens storlek jämfört med det lediga utrymme du har, förutom den mängd värme som någon given enhet kan lägga ut.
Maradyne H-400012 Santa Fe 12V golvmonterad värmare
Värmeffekt: 12 200 BTU / timmeFläkt: två hastigheterFlödeshastighet: 200 CFMNuvarande teckning: 6A @ 12V Maradynes H-400012 Santa Fe är ersättningsbilvärmare som innehåller både en värmekärna och en fläktmotor i ett slickpaket. Det här är ett exempel på en ersättningsbilvärmare som är konstruerad för att vara golvmonterad och inte se ut på plats, förutsatt att fordonet har svarta trimkomponenter. För att jämföra denna typ av bytebil med andra alternativ är 1 BTU per timme ungefär lika med 0,29 watt. Så med en värmeffekt på 12 200 BTU per timme, kan denna enhet jämföras med en 3,538 watt värmare. Det är mer än 10 gånger vad som helst för 12V värmare som du kan ansluta till ett cigarettändaruttag, och representerar betydligt mer värmeffekt än några batteridriven värmare kan sätta ut. Värmeffekt: 12 000 BTU / timmeFläkt: tre hastigheterFlödeshastighet: 140 CFMNuvarande teckning: 6A @ 12V Flex-a-lite's Mojave 640 är ett annat exempel på en ersättningsbilsvärmare som kombinerar både en värmekärna och en fläktmotor i ett attraktivt paket som inte ser ut ur sin plats i många fordon. Denna speciella enhet är konstruerad för underdash-installation och har måtten för den, eftersom enheten bara är ca 5 tum lång. Värmeffekt: 12 000 - 40 000 BTU / timmeFläkt: tre hastigheterFlödeshastighet: 170 - 300 CFMNuvarande teckning: 4,9 - 11,6A JEGS Hot Rod Värmare kan användas som ersättare eller hjälpvärmare, och de kör spalten från liknande utdata till Maradyne och Flexalite enheter till signifikant mer värmeffekt. Den största JEGS-värmaren sätter ut 40 000 BTU / timme, vilket motsvarar 11 600 watt. Din typiska bostadsvärmare kommer ut på 1500 watt, så det är en lo t av värme. Som du kanske förväntar dig, är det inte så enkelt att installera en av dessa universella golvmonterings- eller underdash-bilvärmare som att installera en elbilvärmare. Vissa elbilvärmare är oerhört lätta att installera, som cigarettändarevärmare som är ordentligt plugga och varma. Andra kräver lite ledningar. För att installera en av dessa enheter måste du göra ledningar och fäst ditt kylsystem. Det betyder att du antingen måste komma till hålen i brandväggen som din befintliga värmekärna använder eller stansar nya hål om ditt problem är att värmekärnan är för tidskrävande eller dyr att nå. När du har tillgång till hål genom brandväggen måste du ta in motorkylsystemet. Du kan använda befintliga värmeslangar som ansluter till din busted värmekärna om du kringgår det, eller du kan trycka på skarv och tappa in i en värmeslang om du installerar en av dessa enheter som en extravärmare. I båda fallen är det viktigt att notera flödesriktningen genom kylsystemet så att du kopplar rätt slangar till inlopp och utlopp på ersättningsvärmaren. När värmaren är ansluten till kylsystemet måste du blåsa fläkten i ditt fordons elsystem. Om det finns utrymme på säkringsblocket kan du gå den vägen. Om det inte finns, måste du köra en ny ledning genom brandväggen till ditt batteri med en inlinesäkring. Självklart måste du notera den strömstyrka som blåsaren är konstruerad för att rita och använda en lämplig mättråd. Till skillnad från de flesta alternativa alternativ för bilvärmare kan produkter som de vi tittat på här helt ersätta en fabriksvärmare om din dåliga värmekärnan är för dyr, inte omöjlig för att fixa rätt sätt. Vissa enheter sätter ut mer värme än andra, men även ersättningsvärmare i nedre änden av skalan ger betydligt mer värme än någon 12V värmare som du hittar. Flex-a-lite 640 värmare
JEGS Hot Rod Värmare
Hur man installerar en ersättningsbil eller lastbilsvärmare
Kan en ersättningsbilvärmare verkligen ersätta fabrikssystemet?
