Forskning har visat att trötta och dåsiga förare lider av ökade reaktionstider och ett stort antal både dödliga och icke-dödliga krascher äger rum under nattetid och tidigt morgontid när förare är mindre varna. Medan en NHTSA-studie konstaterade att tillräcklig sömn och ordentlig utbildning om farorna med dåsig körning är de bästa lösningarna på problemet, erbjuder förarsvarssystem ett sätt att minska risken för att en dåsig eller tröttsam förare kommer att orsaka en olycka.
Drivers varningssystem är nära besläktade med laneavgång varningssystem, eftersom de flesta fungerar genom att hålla visuellt spår av lane markeringar för att identifiera avvikelser från lane. Medan avviksvarselssystem för lane är utformade för att förhindra avvikelse under alla omständigheter är drivrutinsvarningssystem specifikt inriktade på att identifiera tecken på förareutmattning.
Snarare än att utlösas endast när ett fordon är i fara för att avvika från dess körfält, ser dessa system efter den typ av ojämn rörelse som vanligtvis är förknippad med en nedsatt förare. Andra system tar det ett steg längre genom att övervaka förarens ögon och ansikte för tecken på dåsighet. Om systemet bestämmer att föraren har problem att hålla sig vaken kan det ta korrigerande åtgärder.
Hur fungerar drivrutiner för varningssystem?
Varje OEM som erbjuder ett drivrutinsvarningssystem har sin egen teknik, men den vanligaste konfigurationen använder en videokamera med framåtvänd vinkel som är monterad så att den kan spåra både vänster och höger körfältmarkering. Några av dessa system kan också fungera om endast en körfältmarkering är synlig. Genom att spåra körfältmarkeringarna, eller undersöka andra ingångar, kan körvarslingssystemet upptäcka tecken på utmattad körning.
Vissa förare varningssystem använder komplexa algoritmer för att skilja mellan avsiktliga rörelser och den typ av drivande och jerky styrning som vanligtvis är förknippad med en utmattad förare. Andra system har känslighetsregler som föraren kan justera, och de flesta kan slås manuellt.
Förutom att övervaka hur en bil körs, kan vissa förarsvarssystem även övervaka föraren genom att leta efter tecken på hängande ögonlock, släckta ansiktsmuskler eller andra signifikanta tecken på dåsighet. Dessa funktioner är inte lika allmänt tillgängliga, men ett antal OEM-användare arbetar med avancerad ansiktsigenkänningsteknik för framtida implementeringar av deras drivrutiner varningssystem.
När ett förarsvarssystem upptäcker tecken på förareutmattning eller dåsighet kan ett antal saker hända. Några av dessa system ger en flervärdesmetod, som ökar i svårighetsgrad när tiden går. Dessa system börjar typiskt genom att låta någon typ av summer eller klocka och belysa ett ljus på bindestrecket. Om föraren slutar att köra felaktigt vid den tiden, stänger systemet vanligtvis nagljuset och återställer sig själv. Men om tecknen på utmattad körning fortsätter, kan körvarslingssystemet låta ett högre larm som kräver en sorts drivrutinsinteraktion för att avbryta. Vissa förarsvarssystem utvecklas så småningom till ett larm som endast kan avbrytas genom att dra över fordonet och antingen öppna förardörren eller stänga av motorn.
Vem erbjuder Drivers Alert Systems?
Drivers varningssystem erbjuds av ett antal OEM, och andra har planer på att genomföra sin egen teknik, men inte varje automaker erbjuder funktionen på alla områden. I många fall rullas drivrutinsvarningssystem in i paket som också innehåller olika andra teknologier för att undvika olyckor.
Några av de OEM som erbjuder någon typ av drivrutiner varningssystem inkluderar:
- Ford (Driver Alert)
- Mercedes-Benz (Attention Assist)
- Toyota (Driver Monitoring System)
- Volkswagen (trötthetsdetekteringssystem)
- Volvo (Driver Alert Control)
Finns det några eftermarknadsfärdiga drivrutinsvarningssystem
Medan det finns många OEM-användare som arbetar med drivkrafter för förare, finns liknande system tillgängliga för ägarna av äldre fordon genom eftermarknaden. Vissa eftermarknadsförare varningssystem inkluderar:
- Anti Sleep Pilot
- Takata SafeTrak
Det finns också enklare eftermarknadslösningar, som Nap Zapper, som en förare kan bära på huvudet. Dessa enheter upptäcker specifika rörelser, till exempel när en dåsig förarens huvud nickar och svarar genom att låta ett högt alarm. Medan enheter som dessa är avgjort lågteknologiska i jämförelse med riktiga varningssystem, och effekten varierar från en förare till en annan, är de också betydligt billigare.
