Det finns ett antal automatiska parkeringssystem, och de är utformade för att utföra en handfull liknande uppgifter. Vissa automatiska parkeringssystem erbjuder handsfree parallell parkering, och andra ger helt enkelt lite hjälp. Den senare kallas typiskt som "parallell parkeringshjälp" eller "parkeringshjälp", medan den tidigare är ett sant automatiskt parallellt parkeringssystem. Den liknande termen "automatiserad parkering" refererar vanligtvis till strukturer som använder robotutrustning för att lagra fordon utan mänsklig intervention.
Historien om automatisk parkering
Automatisk parallell parkering har bara varit tillgänglig under ett decennium, men tanken är betydligt äldre än den. Ett av de första parallella parkeringssystemen utvecklades i början av 1930-talet, och det fungerade på ett helt annat sätt än moderna lösningar. Denna tidiga teknik innefattade fyra traktorer som fästes på kraftuttag. När domarna sänktes kunde fordonet lyftas av sina hjul. När en gång dragits av traktorns enheter skulle en kraftuttag från överföringen tillåta att traktorerna glider fordonet på plats.
Den ideen tog aldrig av sig, men tanken att göra parallell parkering lättare återupptas under 1990-talet. Vid den tiden hade robotautomatiseringssystemen avancerat till den punkt där det var möjligt att få en dator att göra den tunga lyftningen i relativt enkla uppgifter som parallell parkering. Vid slutet av 1990-talet hade de första datorstyrda parallella parkeringssystemen testats framgångsrikt.
Toyota var den första OEM som integrerade tekniken i sin Prius 2003, men ett antal märken och modeller erbjuder nu en typ av datorstödd eller kontrollerad parallell parkeringssystem.
Hur fungerar automatisk parallell parkering?
Automatiska parallella parkeringssystem använder en mängd olika givare för att bestämma den ungefärliga storleken på utrymmet mellan två parkerade fordon och sedan beräknar en inbyggd dator nödvändiga styrvinklar och hastigheter för att säkert navigera in i parkeringsplatsen. I helt automatiserade system kan datorn sedan styra drivsystem med liten eller ingen ingång från föraren. Det finns dock några fall där föraren kan behöva ta kontroll.
Tidigt automatiska parallella parkeringssystem hade svårigheter att arbeta i täta kvartaler. Även om en skicklig förare kanske skulle kunna navigera säkert till en plats, skulle vissa tidiga system under sådana omständigheter resultera i säkerhetsvarningar. Tidiga system hade också svårt att erkänna närvaron av icke-metalliska föremål som fotgängare och djur.
Automatiska parkeringssystem har förbättrats sedan tekniken först visade sig, och några av dem kan känna igen närvaron av bandbanor och icke-metalliska föremål. Vissa automatiska parkeringssystem kan också stödja sig på traditionella parkeringsplatser utöver parallell parkering. Dessa system använder samma teknik, eftersom en kombination av sensorer gör det möjligt för en dator att beräkna rätt styrvinklar och hastigheter för att parkera vinkelrätt mellan två andra fordon.
Tillgängligheten för automatisk parkering
Det första automatiska parkeringssystemet erbjöds i Toyota Prius 2003, men det föreföll inte i USA fram till introduktionen av Lexus 2006. Sedan dess har Toyota också lagt till Prius-modellerna som säljs i USA och Europa. Ford och BMW har också introducerat sina egna automatiska parkeringssystem, och Fords Active Park Assist är också tillgänglig genom sin exklusiva Lincoln-märke.
Förutom helautomatisk parkering har vissa biltillverkare introducerat tekniker som är utformade för att hjälpa förare att navigera i snäva fläckar. Mercedes Parktronic-systemet är ett exempel som använder sonarsensorer för att avgöra om fordonet passar i närliggande utrymmen. Även om det inte kan ta kontroll över styrningen och gasreglaget som automatiserade system, kan det ge föraren hjälp med användbara instruktioner.
