Bilstereohögtalare finns i alla former och storlekar, vilket kan göra uppgradering av ett knepigt förslag. De flesta fordon kom med antingen enstaka eller dubbla DIN-radioer i årtionden, men det finns tusentals bilar och lastbilar där ute med huvudenheter som faller i en konstig mellanliggande kategori som vanligtvis kallas 1,5 DIN eller Din och en halv .
Vad är DIN-och-en-halv?
Även om 1,5 DIN inte är en officiell standard för huvudenheter, är det faktiskt i gott skick där.
Den mycket vanligare dubbla DIN-bilradioformfaktorn är inte heller en officiell standard. Faktum är att den enda kodade huvudenhetens formfaktor är singel DIN, som anger en bredd och en höjd. Din och en halv huvudenhet är helt enkelt halva gången så lång som singel DIN, och dubbla DIN-huvudenheter är dubbelt så långa.
Medan dussintals biltillverkare har använt de enkla och dubbla DIN-formfaktorerna, är 1,5 DIN mycket mindre vanligt. Det är vanligast i GM-produkter, som Chevy, Cadillac och GMC-bilar och lastbilar.
I vissa fall kan det vara svårt att berätta om ett fordon har en 1,5 DIN-radio eller inte, varför det är viktigt att mäta eller rådgöra med en kompatibilitetsguide eller passform innan du köper en huvudenhetuppgradering.
När det är dags att uppgradera en 1,5 DIN bilradio finns det ett antal olika sätt att fortsätta. I vissa fall är det även möjligt att gå upp till en full dubbel DIN-huvudenhet, även om det är mer ett undantag än en regel.
Bilradio DIN-mätningar
Även om inte alla bilradioer överensstämmer med en DIN-standard, är de som är enhetliga i höjd och bredd. Djupet varierar, och det finns inget standarddjup för bilradio. Att bestämma om du arbetar med en 1,5 DIN-radio, eller ett av de andra två, är dock lika enkelt som att mäta enhetens höjd.
| Typ | Höjd | Bredd |
| Singel DIN | 2 tum | 7 tum |
| Dubbel DIN | 4 tum | 7 tum |
| 1,5 DIN (Din och en halv) | 3 tum | 7 tum |
Montering av en dubbel DIN-huvudenhet i en 1,5 DIN-bilstereo
I de flesta fall måste 1,5 DIN bilradio ersättas med antingen 1,5 DIN eller enstaka DIN eftermarknadsenheter. Det finns dock några situationer där det faktiskt är möjligt att installera en full dubbel DIN-enhet.
Det enda sättet att säkert berätta är att ta bort ringen runt radion och alla andra nödvändiga dash-komponenter för att se hur mycket utrymme som är tillgängligt. Om den ursprungliga radion kom med en distansplatta eller en förvaringsficka ovanför eller under enheten, kan det finnas tillräckligt med utrymme för att passa en dubbel DIN-huvudenhet.
I de fall där det finns tillräckligt med utrymme för att byta ut en 1,5 DIN-radio med en dubbel DIN-radio, är det ibland faktiskt en originalutrustning (OE) eller en dash trimdel avsedd för den större radioen. I andra fall är det enda tillgängliga alternativet att tillverka en anpassad kant eller trimbit.
Eftermarknadsfästen är tillgängliga för många applikationer där det finns tillräckligt med utrymme i bindestrecket för att uppgradera från 1,5 DIN till dubbla DIN, även om du kanske eller inte kan hitta en som fungerar med någon given huvudenhet. Hur som helst, du vill faktiskt mäta istället för att bara ta det som en given.
Att installera en dubbel DIN-huvudenhet i stället för en 1,5 DIN-enhet är den enkla delen. Därefter måste man ta itu med bezel, och du ser i huvudsak på tre alternativ:
- Köp ett eftermarknadsfäste eller bilstereipaket som är utformat för att ta emot dubbla DIN-huvudenheter.
- Du måste se till att eftermarknadskomponenten både passar din bindestreck och din nya radio.
- Beroende på vilken bil du kör, kan du kanske inte hitta den här typen av eftermarknadskomponent.
- Köp en OEM-inredning för en nyare version av ditt fordon som är konstruerat för dubbla DIN-huvudenheter.
- I en perfekt värld är detta det enklaste och renaste alternativet.
- Vi lever inte i en perfekt värld, så du kan inte bara anta att en nyare inredning, eller någon dash-komponent, faktiskt kommer att passa ett äldre fordon.
- Betala för någon att ändra din bezel, eller gör det själv.
- Att ändra ditt bindestreck själv kan vara rörigt, så det är inte för svag i hjärtat.
- Att anlita någon att göra den här typen av arbete kan också träffas eller missa, så se till att du hittar någon med beprövad track record.
- När det görs professionellt kan denna typ av modifiering se lika rent ut som en fabriksinstallation.
I många fall är det bästa alternativet att ringa till återförsäljaren, eller till och med besöka och be om att titta på deras deldiagram eller de faktiska delarna, om de är till hands.
Om en eftermarknad eller OEM-ersättning inte är ett alternativ, är det sedan det bästa att ändra din befintliga bezel. Det finns människor där ute som specialiserar sig på exakt denna typ av arbete, även om du kan göra det själv om du är bra på den typen av saker.
Skärning i en inredning så att den dubbla DIN-huvudenheten passar är inte så svår, men gör det så att den färdiga produkten ser bra ut kan vara svår.
Singel DIN vs 1,5 DIN
I de flesta fall är det bästa alternativet att uppgradera en 1,5 DIN-huvudenhet att bara installera en DIN-enhet efter eftermarknaden. Eftersom enstaka DIN är ungefär en tum tunnare än 1,5 DIN, behöver inte det större av de två med det mindre kräva något extra arbete.
Vissa eftermarknadsförsäljare av bilradio erbjuder även installationspaket som levereras med lämpliga fästen och distanshållare eller förvaringsfickor för att utnyttja extra tomma tomrum under din nya huvudenhet. Det sista steget i vår installationsguide för bilstereo visar hur en enda DIN-huvudenhet med en ficka ser ut.
Även om dubbla DIN-huvudenheter är bra för video-, navigations- och andra funktioner, kan du hitta enkla DIN-huvudenheter som stack upp ganska bra. Vissa enskilda DIN-huvudenheter har till och med utfällda pekskärmar som är lika stora som de statiska skärmarna som du ser på dubbla DIN-enheter, så att gå ner från dubbla eller 1,5 DIN till enbart DIN kanske inte är nedgraderingen som vissa människor ser det som. Mängden av alternativ som är tillgängliga från eftermarknadshuvudenheter är svimlande.
